по сравнению с докризисным уровнем
Вчера автомобильный рынок России потрясла сенсационная новость. Волжский автозавод вернул рублевые отпускные цены на свои машины на докризисный уровень.
После 17 августа АвтоВАЗ несколько раз повышал цены, пытаясь компенсировать рост курса доллара (вазовские модели в среднем на 20% состоят из импортных комплектующих). Сначала дело ограничилось тем, что с 1 сентября на 10% были снижены скидки дилерам. Еще через неделю АвтоВАЗ вообще отказался от предоставления скидок, а с 11 сентября в среднем на 30% повысил отпускные цены. После этого самая дешевая модель, ВАЗ-21053, стала стоить 48,7 тыс. руб., а самая дорогая, ВАЗ-21102, — 89,6 тыс. руб.
Большинство вазовских дилеров сошлись во мнении, что при таких отпускных ценах машины никто покупать не будет. И они оказались правы. С 11 сентября машины по новым ценам практически не отгружались, завод продолжал реализацию автомобилей по договорам, заключенным еще до введения новых отпускных цен. Но сроки действия этих договоров истекают. Кроме того, на рынке большое количество дешевых машин, поставляемых АвтоВАЗом по бартеру: в розницу "десятку" у вазовских поставщиков можно сейчас купить за 55 тыс. руб. ($3700 по нынешнему курсу).
По всей видимости, руководство ВАЗа осознало, чем может закончиться попытка удержать цены: к декабрю, когда на автомобильном рынке наступит мертвый сезон, автозавод подойдет с колоссальными запасами, реализовать которые удастся не раньше весны будущего года. В этой ситуации автозавод не сможет платить не только налоги, но и зарплату и рухнет. Тем более что уже сейчас на территории АвтоВАЗа отстаивается около 15 тыс. непроданных автомобилей.
Как вчера сообщило агентство AK & M, с 1 октября АвтоВАЗ "в целях обеспечения эффективности продаж в условиях складывающейся конъюнктуры рынка" снизил цены на автомобили по всем видам договоров на 30%, до уровня начала августа.
Что это означает для покупателя? В Москве цены на продукцию АвтоВАЗа пока не слишком изменились: "Жигули" стоят в диапазоне $4500-5500, "Самары" — $5300-6500. Иное дело Тольятти и Самара. Здесь торговцы реагируют на ценовую политику завода наиболее оперативно, поскольку именно они получают 70% продукции АвтоВАЗа и продают ее региональным торговцам. Для наглядности приводим вчерашние средние розничные цены на самые популярные модели ВАЗов в Тольятти. Если еще три месяца назад моделей дешевле $5000 на рынке не было, то сейчас дороже стоят лишь две: "десятка" и длиннобазная четырехдверная "Нива" ВАЗ-2131. "Пятерка" стоит $2900-3000 — до кризиса даже "Ока" была дороже.
Цены на машины АвтоВАЗа в других регионах России, как правило, выше тольяттинских на $400-600 (стоимость доставки и маржа торговцев). То есть несложно подсчитать, сколько будет стоить в России продукция крупнейшего отечественного автопроизводителя через пару недель. Если, конечно, это кого-либо еще интересует.
АНДРЕЙ Ъ-ФЕДОРОВ (Самара), КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ