Чем трактор не комбайн

производство

Концерн "Тракторные заводы" (КТЗ) будет выпускать комбайны на мощностях Владимирского моторотракторного завода (ВМТЗ) в партнерстве с финской Sampo Rosenlew. Основной комбайновой площадкой КТЗ всегда был завод в Красноярске, но в последнее время объемы производства там невелики. По мнению аналитиков, запуская новую модель совместно с Sampo, КТЗ пытается загрузить ВМТЗ и увеличить объемы продаж своего сельскохозяйственного дивизиона. Но из-за роста импорта продажи российских комбайнов падают.

Президент КТЗ Михаил Болотин подтвердил, что концерн договорился с Sampo о поставках ключевых узлов для комбайнов. "Речь идет о так называемой жатвенной части комбайна",— уточнил господин Болотин. По его словам, комплектующие Sampo будут использоваться при производстве новой собственной модели комбайнов КТЗ под брендами "Агромаш" и "Енисей". Комбайны будут собирать на мощностях ВМТЗ (входит в КТЗ, сейчас выпускает тракторы и дизельные двигатели), в 2013 году объем производства составит порядка 300 штук. Двигатель будет поставлять Алтайский моторный завод, который тоже входит в КТЗ. "Первая тестовая партия комбайнов с использованием комплектующих Sampo уже собрана и сертифицирована",— добавил Михаил Болотин.

Основной площадкой, на которой КТЗ выпускает комбайны, всегда был Красноярский завод комбайнов (КЗК), но объемы производства там в последнее время очень невелики, говорит директор ассоциации "Росагромаш" Евгений Корчевой. По данным Росстата, за январь--сентябрь в Красноярском крае (кроме завода, других производителей этой техники в регионе нет) выпущено 210 зерноуборочных комбайнов (всего в России — 4,9 тыс.). Выпуск сельскохозяйственных тракторов на ВМТЗ в январе--сентябре снизился на 67%, до 133 штук. Всего с января по сентябрь в России было произведено 13,2 тыс. тракторов (рост на 2,9%).

"Ситуация на рынке комбайнов достаточно сложная, продажи российской техники существенно сократились из-за роста импорта в первом полугодии",— отмечает господин Корчевой. По данным "Росагромаша", за январь--сентябрь импорт зерноуборочных комбайнов и их модулей вырос на 83%, до 1,15 тыс. штук. Из-за резкого падения спроса крупнейший российский производитель комбайнов "Ростсельмаш" (60% рынка) летом был вынужден почти на три недели остановить конвейер: на складах скопилось около 1,8 тыс. комбайнов, примерно 40% годового объема выпуска. За девять месяцев "Ростсельмаш" выпустил 1,9 тыс. комбайнов, на 29% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Дело в том, что после присоединения России к ВТО импортная пошлина на комбайны снизилась с 15% до 5%. Утилизационный сбор на сельхозтехнику, который мог бы защитить внутренних производителей, пока не введен. Летом депутат Владимир Гутенев внес на рассмотрение профильных комитетов Госдумы поправки, предусматривающие введение сбора для сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники, но осенью против сбора выступило Минэкономразвития.

В июле "Ростсельмаш" и КЗК инициировали защитное расследование в отношении импорта в Таможенный союз зерноуборочных комбайнов и их модулей. В материалах Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), которая ведет расследование, говорится, что за три года выпуск зерноуборочных комбайнов на предприятиях, подавших заявление, упал на 14,4%, продажи — почти на 43%. ""Ростсельмаш" просит ЕЭК ввести в отношении импортной техники квоту, которая рассчитывается исходя из среднего объема импорта комбайнов в Таможенный союз за три года, то есть порядка 800-900 комбайнов",— рассказал Евгений Корчевой.

В России сборку комбайнов ведут John Deer и CLAAS, а также CNH в СП с КамАЗом. Из комплектующих Sampo сборку комбайнов под брендом Terrion ведет "Агротехмаш" в Тамбове.

"Запуская производство комбайнов в партнерстве с иностранным производителем, КТЗ пытается не только хеджировать риски снижения продаж, но и улучшить ситуацию в концерне, сельскохозяйственный дивизион которого находится в наиболее сложном положении",— отмечает Михаил Пак из "Атона". На конец 2011 года общий долг концерна составлял около 57 млрд рублей. 100% акций КТЗ принадлежат ВЭБу, который получил их в 2010 году под кредит в 15 млрд рублей. Концерном управляет менеджмент во главе с бывшим основным владельцем Михаилом Болотиным. Но из-за сложной финансовой ситуации в концерне ВЭБ дважды поднимал вопрос о смене управляющей команды — прошлой весной и этим летом. Тем не менее конкурс на новый менеджмент так и не объявлен. Для руководства КТЗ, полагает Михаил Пак, принципиально важно улучшить операционные результаты и увеличить объем продаж, поэтому концерн пытается запустить новые продукты.

Егор Попов

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...