С завтрашнего дня в Ленинградской области вдвое подорожает проезд в пригородных поездах. Такого масштабного повышения цен на проезд в российских электричках не было давно. Самое неприятное, что скоро примеру властей Петербурга и Ленобласти, принявших решение о повышении тарифов, могут последовать администрации других российских регионов.
Пригородные пассажирские железнодорожные перевозки убыточны в большинстве стран мира. Но поднимать тарифы бесконечно нельзя: представителям средних и низших слоев общества, основным пассажирам электричек, поездки станут не по карману, а это грозит социальным взрывом. То, что недоплачивают пассажиры, компенсирует государство — разумеется, за счет налогоплательщиков.
Три года назад правительство России предоставило право администрациям субъектов федерации устанавливать тарифы на проезд в электропоездах местного сообщения. Если назначенные местными властями цены на билеты оказываются ниже расходов железнодорожников на перевозку пассажиров, администрация региона должна выплачивать соответствующую компенсацию Министерству путей сообщения.
Сегодня в среднем по стране пригородные поезда окупают себя только на 20%. Большинство регионов не способны платить компенсации МПС в полном размере и одновременно не осмеливаются повышать тарифы. В условиях, когда рабочие не получают по несколько месяцев зарплату, повышение платы за проезд в электричках, при том что многие добираются до работы именно на пригородных поездах, неминуемо привело бы к волнениям.
Тем неожиданнее выглядит решение администраций Санкт-Петербурга и Ленинградской области о повышении тарифов. С 1 октября поездка на электричке в пределах одной тарифной зоны будет стоить не один, а два рубля. Для сравнения: в Московской области аналогичный тариф сегодня составляет 1,20 руб., а во многих российских губерниях — и того меньше.
Формальных причин для повышения тарифов на пригородные перевозки нет. Наши железные дороги покупают электропоезда у отечественного производителя — Демиховского машзавода (закупки у Рижского вагоностроительного электропоездов ЭР2Р фактически прекращены), а он цен на свою продукцию не повышал. Большинство комплектующих для ремонта рижских электричек ЭР2 и ЭР2Р давно изготавливается в России. Так что необходимости подстраиваться под растущий курс доллара нет. Энерготарифы для МПС, как и зарплата железнодорожников, тоже пока не повышались.
В администрации Ленинградской области мотивируют принятие решения необходимостью выплат компенсаций Октябрьской железной дороге и замены парка электропоездов. Очевидно, руководство ОЖД и местные администрации решили воспользоваться моментом: на фоне общего ценового хаоса повышение тарифов на пригородные перевозки будет не так заметно. Петербургский опыт почти наверняка захотят перенять власти других регионов. Так что, вполне возможно, тарифы на проезд в электропоездах вырастут повсеместно.
НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ; ВЛАДИМИР Ъ-ЕСИПОВ, Санкт-Петербург