Восточно-Сибирская транспортная прокуратура направила в горсуд Благовещенска уголовное дело пилота компании "ИрАэро" Владимира Рябинкова, который вместо аэродрома посадил пассажирский Ан-24 в лес. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) признал причиной аварии, в которой обошлось без жертв, но пострадали несколько пассажиров и был уничтожен самолет, непринятие экипажем решения об уходе на второй круг в сложных погодных условиях.
По версии следствия, Владимир Рябинков нарушил правила безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта (ч. 1 ст. 263 УК РФ). Являясь командиром экипажа Ан-24 авиакомпании "ИрАэро", он управлял самолетом, выполнявшим регулярный рейс по маршруту Иркутск--Чита--Благовещенск--Хабаровск с 36 пассажирами на борту.
По версии СКР, 8 августа 2011 года при заходе в условиях грозы и плохой видимости на посадку в аэропорту Благовещенска пилот Рябинков нарушил правила безопасности эксплуатации воздушного транспорта. Так, считает следствие, он не прекратил снижение воздушного судна и не ушел на второй круг, несмотря на "появление речевых команд системы раннего предупреждения приближения к земле "Опасный спуск" и "Тяни вверх", а также отсутствие визуального контакта с наземными ориентирами".
В результате Ан-24 сел не на взлетно-посадочную полосу, а в лес, расположенный в 300 м от нее. "Я увидел поляну, поросшую кустами, и взял штурвал на себя",— рассказывал потом пилот следователям, однако перевести машину во взлетный режим не удалось.
К счастью, от столкновений машина не развалилась, хотя и получила сильные повреждения уже на земле. У Ан-24 оторвались шасси и левое крыло, были повреждены двигатели и заклинило дверь, но пожара не произошло. Пассажирам удалось выбить иллюминатор, вылезти наружу и организовать эвакуацию. В итоге обошлось без погибших и тяжело травмированных, за медпомощью с ушибами и порезами обратились 12 человек. Останки самолета до сих пор лежат рядом с полосой благовещенского аэродрома — восстановлению он не подлежит.
"Непринятие экипажем решения об уходе на второй круг и снижение вне видимости наземных ориентиров до высоты значительно ниже высоты принятия решения, а также отсутствие должной реакции и требуемых действий на срабатывание системы раннего предупреждения приближения к земле привели к столкновению самолета с деревьями и землей в управляемом полете и его разрушению",— сделала вывод о причинах ЧП комиссия МАК в апреле этого года.
В суде пилоту, который не признает своей вины, придется отвечать не только за травмирование пассажиров, но и за ущерб, нанесенный "ИрАэро". Последствия посадки в лес авиакомпания оценила в 4 млн 750 тыс. руб.
"Дело только поступило в суд, его еще не назначили к рассмотрению",— сообщил "Ъ" представитель Благовещенского городского суда.