Стоимость футбольной арены для принадлежащего "Газпрому" клуба "Зенит" в Санкт-Петербурге превысит 43 млрд руб. Такую цену, как стало известно "Ъ", Смольный внес на утверждение Главгосэкспертизы. Это на 20 млрд руб. больше сметы, по которой работает действующий генподрядчик — "Трансстрой" Олега Дерипаски. Останется ли корпорация в проекте, зависит от того, какую прибавку к контракту она потребует.
Как сообщил "Ъ" глава комитета по строительству Санкт-Петербурга Вячеслав Семененко (госзаказчик "Зенит-Арены"), сметная стоимость откорректированного проекта стадиона в четверг была внесена в Главгосэкспертизу для "проверки достоверности". Сумму, которую предстоит оценить федеральным экспертам, чиновник назвать отказался. По данным источников "Ъ" в Смольном, она, как и прогнозировал "Ъ", превышает 43 млрд руб., хотя в начале сентября господин Семененко публично заявил журналистам, что стадион обойдется в сумму "около 35 млрд руб.". Принять для проверки согласованные петербургской администрацией расчеты Главгосэкспертизе (проверяет лишь сметы с участием федерального бюджета) поручил "в порядке исключения" вице-премьер Дмитрий Козак. Как подчеркнул представитель господина Козака Илья Джус, вице-премьер одновременно потребовал, чтобы представитель госзаказчика "лично подписался" под внесенной им стоимостью проекта. Напомним, 7 сентября Дмитрий Козак уже пообещал привлекать к уголовной ответственности чиновников, виновных в завышении сметы федеральных строек.
Первый госконтракт на строительство "Зенит-Арены" в 2007 году составлял 6,7 млрд руб. После уточнения сметы подрядчиком — петербургской компанией "Авант" — Главгосэкспертиза согласовала стоимость строительства в 23,7 млрд руб., при этом, по сведениям источников "Ъ" в "Аванте", изначально запрошенная им сумма — 45 млрд руб.— была урезана под давлением Смольного. Сразу после этого власти со скандалом расторгли незавершенный контракт с "Авантом", заплатив ему 5,45 млрд руб. После этого "Трансстрой" Олега Дерипаски выиграл подряд на аукционе за 13,022 млрд руб., предложив скидку в 30% со стартовой цены. В 2010 году Главгосэкспертиза вновь разрешила увеличить смету — до 33,1 млрд руб. При этом сумма контракта с "Трансстроем" выросла на 9,5 млрд руб. (сейчас она составляет 22,5 млрд руб.), уже без дисконта. Но и эта сумма оказалась не последней. Ссылаясь на планы проведения чемпионата мира по футболу 2018 года и изменившиеся требования FIFA и UEFA, власти Петербурга фактически заморозили строительство, отправив проект на доработку.
В начале сентября премьер-министр Дмитрий Медведев устроил разнос участникам долгостроя, после чего курирующий стройку вице-губернатор Игорь Метельский заявил, что "15 ноября контракт с "Трансстроем" заканчивается и продлеваться не будет", а новый контракт "по измененной цене" будет выставлен на торги. Однако 15 ноября истекает не срок контракта, а срок погашения выданного "Трансстрою" аванса, а уложиться в график строительства компания, по ее версии, не смогла из-за перепроектирования объекта. По данным "Трансстроя", всего подрядчик освоил 9 млрд руб., в Смольном же заявляют, что работы выполнены всего на 3,5 млрд руб.
Буквально накануне внесения сметы в экспертизу, владелец "Трансстроя" Олег Дерипаска провел в Смольном переговоры с губернатором Георгием Полтавченко о продолжении контракта с "Трансстроем". Решения принято не было, но в пятницу представители "Трансстроя" внесли в Смольный предложения "по оптимизации проекта", которая позволит его удешевить. Подробности переговоров стороны не раскрывают, по данным "Ъ", речь, в частности, идет о возможности исключить из основного контракта ряд работ (например, по отделке и инженерной начинке коммерческих зон объекта) и привлечь к их финансированию будущих арендаторов или инвесторов. Однако очевидно, что основной вопрос в переговорах будет касаться скидки, которую готова предложить компания Олега Дерипаски. В "Трансстрое" "Ъ" заявили, что заинтересованы в продолжении контракта "на адекватных условиях".