Губернатор Подмосковья хочет взять под контроль строительство Центральной кольцевой автодороги. ЦКАД призвана разгрузить поток на основных магистралях. Но эксперты предполагают, что новое "кольцо" не сможет кардинально улучшить ситуацию, а реализация проекта усложняется еще проблемами с финансированием.
Шойгу претендует на кольцевую автодорогу. Губернатор Подмосковья планирует получить контроль над Центральной кольцевой автодорогой. Это один из крупнейших инфраструктурных проектов в регионе. Инвестиции в него составят 240 млрд руб.
Основное назначение ЦКАД — разгрузка федеральных дорог и МКАД путем перераспределения транзитного потока автотранспорта. Общая протяженность ЦКАД составит 520 км. Начало строительства было запланировано на 2011 год, затем перенесено на 2014 год; предполагаемые сроки сдачи проекта — 2022 год.
Сейчас осуществляется разработка обоснования инвестиций в развитие автодороги. В ряде районов Московской области уже определена трасса дороги и производится выделение земель. Ориентировочная стоимость строительства оценивается в 350 млрд руб.
Предполагается, что проезд по новой дороге будет платным. Стоимость проезда по участкам, построенным за счет федерального бюджета, составит 1 руб. за километр. На участках, построенных с привлечением частных инвестиций, тариф будет выше.
Сейчас за ЦКАД отвечает госкомпания "Автодор". Передавать Подмосковью такой крупный проект бессмысленно. В бюджете региона просто нет денег на его развитие, а частных инвесторов привлечь к строительству практически невозможно, пояснил директор Ассоциации дорожных проектных организаций Олег Скворцов.
"Весь вопрос, если Шойгу берется за это дело, он должен ответить: где он возьмет финансовые ресурсы для того, чтобы осилить такой крупный объект. На сегодняшний день ни один частник не вложится в платную дорогу при тех процентных ставках, которые у нас есть. Таких примеров нет. На сегодняшний день у нас не создана финансовая среда для того, чтобы было выгодно вкладывать деньги в платные дороги", — рассказал Скворцов.
Даже если проект все-таки будет реализован, вряд ли он сильно облегчит ситуацию с пробками в Москве и ближайшем Подмосковье. Проблема кроется не в отсутствии новой кольцевой дороги, пояснил сопредседатель межрегиональной общественной организации фонда "Город и транспорт" Александр Морозов.
"Центральная кольцевая автодорога, к сожалению, не является настолько уж приоритетным проектом. Если мы действительно посмотрим транспортную модель, оценим эффект, какой ожидается от этих мероприятий, то мы поймем, что решение транспортных проблем московского региона состоит вовсе не в Центральной кольцевой автодороге, а в оптимальном использовании индивидуального автотранспорта. Если бы стоимость использования автомобиля была адекватной затратам на эти дороги, то я думаю, что 90% из них скорее всего отказались бы от ежедневных поездок на работу, и МКАД и другие магистрали, которые находятся ближе к Москве, уже значительно бы разгрузились", — считает Морозов.
За ЦКАД отвечает госкомпания "Автодор", это самый масштабный ее проект в Московской области.