Удивительно мягкий приговор вынес военный суд Ивановского гарнизона группе лиц, которые занимались массовой контрабандой машин из Литвы в Россию. В составе группировки были заместитель командира и начальник штаба летной части, а также сотрудники Ярославской таможни.
По действующему таможенному законодательству военные, проходившие службу в прибалтийских странах, освобождаются от уплаты таможенных платежей на ввозимое личное имущество, включая автомобили. Этим и воспользовались в 1995 году житель литовского города Паневежиса, директор АО "Котра" Артур Нерсесян и москвич Константин Мелихов, чтобы наладить канал контрабандного ввоза машин в Россию. Им взялись помочь знакомые офицеры: заместитель командира расположенной под Ярославлем летной части подполковник Владимир Людов и начальник штаба той же части майор Валерий Марцынюк. Чуть позже к контрабандистам присоединились два сотрудника Ярославской таможни: Валентин Баринин и Максим Гутоп.
По словам прокуроров Московского военного округа, сообщники действовали с размахом: через границу переправлялось иногда до 20 машин в день. Разоблачили преступников случайно.
В апреле 1996 года сотрудники УФСБ по Ярославской области занимались уголовным делом по нелегальному ввозу "Таврий" с Украины в Россию. На допросе один из контрабандистов признался, что за быстрое оформление документов он не раз давал взятки Гутопу — по 100 тыс. рублей за каждый автомобиль. А когда следственная бригада УФСБ взяла для проверки всю таможенную документацию, то обратила внимание, что через ярославскую таможню очень часто проходят грузы офицеров. Причем не домашний скарб, а очень дорогие машины.
В ходе дальнейшего расследования контрразведчики вышли на Людова и Марцынюка, и дело было передано в прокуратуру Московского военного округа. Ей, в частности, удалось выяснить, что основной задачей летчиков было оформление документов на несуществующих офицеров, которые якобы служили в самых разных частях Прибалтики. Мошенники занимались "пропиской" подставных офицеров и изготовлением военных билетов. Иногда одна и та же фотография фигурировала в документах, оформленных на разные имена. Бланки попадали к Людову и Марцынюку из различных источников. Часть из них добывали руководители группировки Мелихов и Нерсесян, которые, кроме того, заказывали штампы и печати. А некоторые документы были украдены. Так, военные прокуроры выяснили, что в одной из частей подмосковного Клина пропали пять офицерских удостоверений, оказавшиеся позже у контрабандистов. Кстати, начальник штаба этой части вскоре при странных обстоятельствах попал под электричку.
Готовые документы летчики передавали сообщникам в ярославской таможне, которые оформляли беспошлинный ввоз машин. Сумма ущерба, нанесенного государству, составила приблизительно 11 млрд рублей.
Львиную долю прибыли от продажи автомобилей на рынках Ярославля, Люберец и Солнцева получали Нерсесян и Мелихов. Основными покупателями "дешевых" машин были мелкие бизнесмены и бандиты.
Собрав воедино все эпизоды преступной деятельности офицеров и таможенников, прокуроры обвинили их в контрабанде, подделке документов, получении взяток и злоупотреблении служебными полномочиями. Однако военный суд вынес весьма мягкие приговоры. Нерсесян и Мелихов получили по два года лишения свободы и были оштрафованы на 500 минимальных окладов каждый (Нерсесян, кстати, предлагал следствию выпустить его под подписку о невыезде за $100 тыс.). Старшего инспектора Ярославской таможни Баринина приговорили к четырем годам условно. И при этом суд разрешил ему работать по специальности. Максиму Гутопу дали два года условно. Марцынюк получил три с половиной года условно, а Людова просто оштрафовали на 700 минимальных окладов.
ЮРИЙ Ъ-СЕНАТОРОВ