Программа с привлечением средств горожан на условиях долевого строительства "народных гаражей" была широко разрекламирована столичным правительством при Юрии Лужкове. Народный гараж должен был выглядеть так: многоярусный капитальный объект на 100-500 машин, стен между машиноместами нет, минимальная площадь машиноместа 14 кв. м. Проверка Контрольно-счетной палаты Москвы в конце 2010 года (результаты проверки были опубликованы в феврале 2011 года) констатировала, что по программе в Москве с 2008 года построено всего два объекта. С приходом на должность мэра Сергея Собянина и его заявлением о необходимости возвести в городе более 1,4 млн парковочных мест была реанимирована и идея "народного гаража". В частности, в мэрии пообещали, что к 2016 году в Москве будет построено 310 тыс. машиномест по этой программе. В конце сентября прошлого года Сергей Собянин подписал распоряжение об увеличении на 8 млрд руб. уставного капитала московского ГУПа, занимающегося гаражным строительством. Средства были направлены на достройку 141 паркинга по программе "Народный гараж". Однако реально массовое строительство гаражей возобновилось лишь в этом году. Причем если первоначально планировалось, что цена машиноместа в "народном гараже" будет фиксированной — 350 тыс. руб., то сейчас стоимость мест определяется исходя из рыночной цены, и в отдельных районах она превышает 1 млн руб.