К 2002 году на юго-востоке Москвы появится первая в России скоростная трамвайная ветка. Если она справится с ожидаемыми нагрузками, будут построены трамвайные линии, способные заменить вторую кольцевую линию метрополитена, планы строительства которой вынашиваются уже десять лет. По мнению архитекторов, скоростной трамвай — единственная альтернатива метро. Строительство его линий в два раза дешевле прокладки подземки.
У скоростных трамваев мало общего с привычным громыхающим по рельсам вагончиком. Обычно трасса такого трамвая отделена от тротуара высокой стеной или, как это будет в Москве, проходит по специальной эстакаде на высоте нескольких метров. Не имеющие стыков рельсы, уложенные на резиновую "подушку", позволяют трамваю быть не шумнее обычного автобуса, а обтекаемые формы делают его похожим на скоростной поезд дальнего следования.
Планы строительства скоростного трамвая были у московского правительства уже давно. Так, первую трассу планировалось проложить между строящимся комплексом "Москва-Сити" и аэропортом Шереметьево-2 уже к 2000 году. Однако более актуальной оказалась перевозка жителей московских окраин, а не прилетающих в столицу бизнесменов. На прошлой неделе столичный градостроительный совет принял решение о создании скоростной линии между станциями метро "Новогиреево" и "Выхино".
Протяженность новой ветки составит 18 км. Она пройдет через Кожухово, Люберцы, Реутово и Ново-Косино. По подсчетам специалистов, за день новая ветка (составы будут двигаться со средней скоростью 30 км/ч, как и поезда метро) сможет перевезти 120 тыс. пассажиров. Стоимость проезда на новом трамвае будет такой же, как и на других видах городского транспорта.
Строительство одного километра трассы обойдется в $35 млн. Столь высокая цена объясняется тем, что трамвайная линия будет проходить по специальной эстакаде высотой 30 м. Стоимость подвижного состава пока не определена. Мэр Москвы потребовал, чтобы заказы на вагоны были размещены на российских предприятиях. Юрий Коротков, главный инженер Института генерального плана Москвы, сообщил Ъ, что Мытищинский вагоноремонтный завод уже выразил желание взяться за проектирование и изготовление вагонов скоростного трамвая. Не исключено, что трамвай будет монорельсовым. (Вагоны на монорельсовой дороге движутся не по двум, а по одному большому рельсу, который поезд "охватывает" с обеих сторон. Такая конструкции позволяет достичь особой мягкости хода, снизить уровень шума и потребление электроэнергии.)
Окончательное решение относительно типа трамвая будет принято в ходе детальной проработки проекта, которая должна завершиться к 2000 году. Пуск ветки намечен на 2002 год.
Интересно, что пять лет назад в столице полностью прекратили строить трамвайные линии — приоритетным видом транспорта было объявлено метро. Видимо, возрождение трамвая связано с тем, что в федеральной казне, откуда финансируется строительство метро, уже нет средств на создание новых подземных магистралей.
АЛЕКСЕЙ Ъ-БЕЛОВ