Рекламной службе Нижнего Новгорода хотят доверить все остановки общественного транспорта в городе, так как ни у городского департамента транспорта, ни у департамента по дорожному хозяйству на поддержание их в надлежащем состоянии нет средств. К такому выводу вчера пришли депутаты профильной комиссии гордумы, предложившие привлечь для обновления и поддержания остановок частные рекламные агентства, тем более что примеры такого сотрудничества уже есть. Сами участники рекламного рынка не прочь занять остановки, но говорят об определенных трудностях, которые могут возникнуть из-за изменившегося рекламного законодательства и повлиять на окупаемость инвестиций.
О состоянии остановок общественного транспорта вчера на заседании комиссии гордумы по транспорту и связи доложил директор департамента по дорожному хозяйству администрации Нижнего Новгорода Андрей Жижин. На сегодняшний день в Нижнем Новгороде насчитывается 1077 остановок общественного транспорта и только половина из них находится в надлежащем состоянии — это те остановки, которые находятся в ведении МКУ «Рекламная служба Нижнего Новгорода». Господин Жижин напомнил, что еще в 2008 году городская администрация попыталась решить проблему замены старых остановочных павильонов на средства инвесторов. Инвесторы нашлись в лице частных рекламных агентств, и в итоге победители соответствующих тендеров за свои средства установили новые остановочные павильоны на 500 местах и обязались ремонтировать и содержать остановки на протяжении 10 лет. Взамен агентства получили возможность размещать там рекламу. Остальные 577 остановок рекламщиков не заинтересовали, и теперь павильоны находятся в ведении администраций районов, а заказчиком на ремонт этих остановок является департамент по дорожному хозяйству Нижнего Новгорода. «В 2012 году ремонт остановочных мест и благоустройство территорий не предусмотрено, — сообщил депутатам Андрей Жижин. — Денег нет ни копейки, и не будет. В этих условиях в рамках средств, выделяемых на ямочный ремонт, мы можем только раз в год покрасить, помыть остановки и регулярно убирать урны». Присутствовавший на заседании глава департамента транспорта Олег Семечкин сообщил депутатам, что в его ведомстве средства на содержание остановок также не предусмотрены.
«При таких условиях уже к следующей весне мы можем потерять значительную часть остановок. Нам нужно найти способ замены старых остановок на новые без бюджетных средств», — отреагировал председатель комиссии Алексей Гойхман. «Можно вернуться в 90-е годы, — предложил депутат Михаил Барковский. — Тогда некоторые остановки были совмещены с магазинчиками. Когда по городу идет сокращение мини-маркетов, мы можем на этом сыграть и завлечь предпринимателей, например, отсутствием арендной платы, хотя бы на какой-то срок». «Есть вариант привязки остановки к крупным объектам, — продолжил начальник управления благоустройства города Виталий Ковалев. — Торговый центр, а рядом с ним остановка с его названием». Депутат Игорь Нагорный напомнил коллегам, что сейчас идет работа над концепцией размещения наружной рекламы в городе: «Почему бы не рассмотреть проблему остановок в контексте этого документа?». Депутат Кирилл Эпштейн предложил в ближайшее время организовать совместное совещание с участием городского рекламного сообщества. В итоге Алексей Гойхман предложил вновь «взяться» за оставшиеся остановки «Рекламной службе…». «Если больше никто не может, то попросим главу службы дать свои предложения по замене и обслуживанию остановочных павильонов, какими бы фантастическими они не были. Даем вам полный карт-бланш, страна смотрит на вас», — обратился господин Гойхман к директору «Рекламной службы…» Вячеславу Виноградову. Тот поблагодарил депутатов за оказанное доверие, но предупредил, что в силу ряда причин отдать остановки под рекламу может и не получиться. «Конкурс в 2008 году проводился до вступления в силу поправок к законодательству о рекламе, — пояснил он „Ъ“. — Теперь размещение рекламных конструкций на муниципальной земле возможно исключительно после проведения торгов. Таким образом, получается, что мы должны провести двойной конкурс. Отдельно — на остановку, отдельно — на рекламное место. И в обоих случаях должен победить один предприниматель». По словам господина Виноградова, есть вариант перевода остановочных павильонов в рекламные конструкции, но и в этом случае могут возникнуть определенные трудности, например с окупаемостью этих объектов. По данным Вячеслава Виноградова, стоимость одного остановочного павильона составляет около 150 тыс. руб.
«Надо учесть, что оставшиеся остановки находятся далеко не на видовых местах города, — поясняет исполнительный директор ООО „Росреклама“ Ольга Арабаджи. — Поэтому у рекламодателей не будет большого интереса платить за размещение на этих конструкциях». Также, по словам госпожи Арабаджи, владельцу рекламного остановочного павильона придется иметь дело с вандалами, периодически портящими рекламные объекты, что ведет к дополнительным затратам. В целом же, по мнению опрошенных „Ъ“ участников рынка, с этими негативными моментами можно смириться, если договоры аренды будут достаточно длительными — минимум от пяти лет.