Саратовский авиационный завод в содружестве с научно-производственной фирмой ЭКиП изготовил два опытных образца летательного аппарата нового поколения (на снимке). Самолет сразу получил прозвище "летающая тарелка". У него плоское днище, над которым находится пилотская полусфера высотой 4 м. По замыслу разработчиков, аппарат должен перемещаться широкой стороной вперед, что обеспечивает наименьшее сопротивление воздуха. Корпус "летающей тарелки" выполняет одновременно функции крыла и фюзеляжа. Двигатели работают не только на традиционных видах топлива, но и на природном газе и газовом конденсате. Аппарату не нужен аэродром: взлетать и садиться он может при помощи воздушной подушки как на суше, так и на воде. Ни о цене "тарелки", ни о ее коммерческих перспективах пока не сообщается.
Саратовский авиационный завод в содружестве с научно-производственной фирмой ЭКиП изготовил два опытных образца летательного аппарата нового поколения (на снимке). Самолет сразу получил прозвище "летающая тарелка". У него плоское днище, над которым находится пилотская полусфера высотой 4 м. По замыслу разработчиков, аппарат должен перемещаться широкой стороной вперед, что обеспечивает наименьшее сопротивление воздуха. Корпус "летающей тарелки" выполняет одновременно функции крыла и фюзеляжа. Двигатели работают не только на традиционных видах топлива, но и на природном газе и газовом конденсате. Аппарату не нужен аэродром: взлетать и садиться он может при помощи воздушной подушки как на суше, так и на воде. Ни о цене "тарелки", ни о ее коммерческих перспективах пока не сообщается.