Самую дешевую отечественную машину делают дороже
Выпуск автомобилей в нескольких вариантах исполнения — обычная практика для большинства мировых автопроизводителей. Исключение составляли российские заводы: характерные буквы S, E, L не встречались в наименованиях отечественных машин. Но лед тронулся: Серпуховский автозавод начал серийно производить автомобиль в двух вариантах отделки — стандартном и улучшенном. По иронии судьбы первой машиной повышенной комфортности стала ВАЗ-11113 "Ока".
Появление в производственной программе СеАЗа "Оки" улучшенного уровня отделки — инициатива директора завода Игоря Кропычева. Он возглавил предприятие этим летом, придя с завода микролитражных автомобилей (ЗМА) КамАЗа, также занимающегося производством "Оки". Именно в этот момент на СеАЗе начались активные работы над проектом под условным названием "Комплектация 'Престиж'", целью которого был серийный выпуск "облагороженной" "Оки". На днях завод поставил производство новинки на поток и теперь выпускает по 15-20 штук "Оки-Престиж" в неделю.
На сегодняшний день обновленная "Ока" отличается от базового ВАЗ-11113 окраской (машины серии "Престиж" красят теми же акриловыми эмалями, что и автомобили ВАЗ, в том числе "металликом") и "мягким" салоном. Есть вариант автомобиля с бамперами, выкрашенными в цвет кузова. Поскольку машина изготавливается в заводских условиях, по цене она отличается от базовой модели в меньшей степени, чем тюнинговые ВАЗ-11113: дилеры СеАЗа продают "Престиж" по 24 млн рублей (около $4000) против 21 млн ($3550) за стандартную "Оку" (тюнинговая "Ока" стоит, в зависимости от степени "доделок", от $4500 до $8000). В результате "Престиж" не выходит из ниши самых дешевых легковых автомобилей на рынке.
Кроме перечисленного, под заказ конкретного покупателя завод оснащает машины газовыми амортизаторами Koni, литыми колесными дисками и дополнительной шумоизоляцией (заметим, что согласие СеАЗа работать под конкретные покупательские заказы также является новым словом в истории отечественного автомобилестроения). В наступающем году "Ока-Престиж" получит сдвижной люк в крыше, обновленную переднюю панель салона, а главное, двигатель мощностью 40 л. с. (против 35 "лошадей" стандартного автомобиля) — столько собираются "выжать" из вазовского двухцилиндрового мотора специалисты серпуховского НИИ Мотопрома. По прогнозам, в 1998 году будет выпущено около тысячи ВАЗ-11113 улучшенного уровня отделки.
Тем временем работы над созданием аналогичного автомобиля ведутся и на ЗМА. "Айгуль" (так будет называться модернизированная татарская "Ока") будет оснащаться также 40-сильным двигателем, но не вазовским, а импортным — скорее всего югославским "Застава". При этом перспективы производства "Оки" — и стандартной, и "Престижа", и "Айгуль" — остаются весьма радужными. В отличие от ВАЗов, ГАЗов и "Москвичей" самый дешевый автомобиль России вообще не ощутил на себе падения покупательского спроса.
КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ, АНДРЕЙ Ъ-ГОГОЛЕВ