Корейская корпорация Hyundai Motor запускает уже четвертый сборочный проект на территории России. Компания заключила с краснодарским НПО "Барс" соглашение о совместном производстве автомобилей Lantra, Accent и Sonata. Таким образом, первый этап "похода на Россию" Hyundai Motor фактически завершен: отныне ее сборочные производства способны снабжать своей продукцией большинство основных регионов страны.
НПО Барс" было учреждено региональным отделением Российской академии естественных наук по инициативе законодательного собрания края специально для сборки автомобилей Hyundai. Через пять лет в Краснодаре должны будут производить 50 тыс. автомобилей в год. Корейская сторона будет поставлять 85% комплектующих на условиях товарного кредита под 9% годовых — все остальное должен оплатить "Барс".
Одним из условий сотрудничества корейцев с "Барсом" является также создание предприятием дилерской сети. НПО взяло на себя обязательство открыть в регионе пять демонстрационных залов и столько же станций техобслуживания.
По словам исполнительного директора "Барса" Андрея Коваленко, продукция предприятия будет продаваться на строго ограниченной территории: в Краснодарском и Ставропольском краях, Ростовской области и республиках Северного Кавказа. Более того, в соглашении с Hyundai Motor подчеркивается, что без дополнительного согласования запрещается даже рекламировать продукцию "Барса" за пределами региона. Как полагает Коваленко, столь жесткие условия продиктованы необходимостью максимально эффективно освоить автомобильный рынок юга европейской части России. На самом же деле, Hyundai Motor хочет таким образом развести краснодарских сборщиков с другими российскими изготовителями своих автомобилей — Ижевским автозаводом, группой "Химекс" в Саратовской области и барнаульской компанией "Андсарт" (см. справку).
Последний проект корейской корпорации интересен еще и тем, что Hyundai приходит в регион, где уже существует вполне успешное сборочное производство ее ближайшего конкурента — корпорации Daewoo. Автомобили Daewoo, произведенные на ростовском заводе "Красный Аксай", активно используются даже таксопарками. Нельзя сказать, что "Барс" уже сейчас вступает в конкуренцию с "Аксаем". Первый этап нового проекта (конкретные сроки его исполнения еще не определены) предполагает сборку 2,5 тыс. автомобилей, а "Аксай" за всю свою трехлетнюю историю выпустил всего 15 тыс. автомобилей — то есть обе компании пока лишь отщипывают маленькие кусочки от рынка, на котором почти безраздельно царят АвтоВАЗ и ГАЗ. Но в намерения каждой из корейских компаний входит выпускать в этом регионе по 50 тыс. автомобилей в год. В случае исполнения этих планов — мало того, что в регионе не останется места для "Жигулей", — "корейцам" местного производства может просто не хватить покупателей. Кстати, "пятидесятитысячные" планы не назовешь фантастическими: "Красный Аксай" прошедшим летом вплотную подошел к сборке 5 тыс. автомобилей в месяц.
ГАЛИНА Ъ-КРАВЧЕНКО