Динамичная элегантность

прокатилась Ольга Сушко

С 1975 года, когда появился первый BMW 3-й серии, в мире было продано больше 12 млн этих автомобилей. Вектор на популярность задала самая первая двухдверная "тройка"-седан с четырехцилиндровым двигателем. Головокружительный успех имела и вторая версия — четырехдверная модель 1982 года, как, впрочем, и седан третьего поколения с шестицилиндровым двигателем и турбодизелем, выпущенный в 1990 году, а также четвертое и пятое поколения, появившиеся в 1998-м и 2005 году. За это время "тройка" заслужила прочную репутацию компактного седана, она символизировала городской автомобиль особой породы — со спортивным телосложением и молодой душой. Настолько молодой и спортивной, что машину совсем не жалко прессовать каждый день, над ней не нужно трястись и жалеть ее. У BMW 3-й серии — обаяние бойцовской собаки, от которой людям со слабыми нервами стоит держаться подальше. В новой "тройке" шестого поколения харизматичного накала не меньше, при этом автомобиль стал больше, заметно добрее и милее, даже семейнее. И, как говорят баварцы из дизайнерского цеха,— еще более "динамично элегантным".

Придание машине "динамичной элегантности" — курс правильный. Если автомобиль настолько успешен, рискованно вносить кардинальные изменения в содержание и экстерьер. А вот "подточить" имеющуюся выразительную внешность — в самый раз. Итак, кажется, с виду "тройка" почти не изменилась, но на самом деле перемены есть — она стала длиннее на 9,3 см (в пользу пассажиров заднего сидения), объем багажника вырос на 20 л — до 480 л. Новый грандиозный багажник мало того, что вместит все, что нужно. Он еще и самостоятельно откроется, стоит вам только занести ногу под задним бампером — багажник открывается, если чувствует непосредственную близость ключа.

Кстати, ключ от новой "тройки" теперь сам по себе достойный аксессуар — он не скучного черного цвета, а цветной, и продолжает одну из трех тем внутренней отделки, впервые использованных для третьей серии. Это правильной красоты и просветленной хай-тековской моды интерьеры: Sport Line, Luxury Line и Modern Line. Последний вариант заставил наше сердце биться быстрее — здесь молочная кожа сидений в комбинации с чуть "номенклатурным" крапчатым деревом.

Ориентацию на удобство демонстрируют и технические новинки — система кругового обзора отображает вид на автомобиль сбоку и сверху, многоцветный проекционный дисплей на лобовом стекле показывает скорость передвижения, дорожные знаки, данные тахометра, выбранную передачу и подсказки для переключения передач, опции Apps для iPhone позволяют слушать веб-радио и постить в Facebook и Twitter. К привычным режимам движения Comfort, Sport и Sport+ добавился Eco Pro, экономящий до 20% горючего.

Шестое поколение "тройки" предлагается с шестиступенчатой механической коробкой передач или восьмиступенчатым "автоматом", а также с тремя двигателями — двухлитровым дизельным, выдающим 184 л. с., а также двух- и трехлитровыми бензиновыми мощностью 245 и 306 "лошадей".

"У машины отличные тормоза, она хорошо сбалансирована и прекрасно держит трассу. Да что мы тут с вами болтаем, давайте я вас лучше прокачу!" — как же отказаться от такого предложения, тем более что мы на гоночном треке в пригороде Барселоны, а прокатиться предлагает сам принц Леопольд Баварский. Принц — знатный гонщик, за его плечами сорокалетняя рейсерская карьера, и хотя сегодня он уже не лихачит, но, согласно баварской прописке, представляет в мире марку BMW и консультирует ее в качестве надзирающего гуру.

Мы усаживаемся в глянцевую "тройку" Luxury Line, принц уверенно обхватывает руль, с его перстня на мизинце нам подмигивает драгоценный камень — мы в надежных руках!

"Третья серия, конечно, машина не для гоночного трека — это городской автомобиль, но сейчас вы убедитесь — на треке он выступит достойно. Это спортивный парень!" Принц разгоняет машину до 100 км за считаные 5,5 сек. Благо в BMW работает система Active Protection, которая автоматически натягивает ремни безопасности, если скорость превышает лимит, да так, что становится тяжело дышать. Принц не останавливается и под аккомпанемент ревущего мотора заявляет: "Я очень жду выхода М-серии, вот это будет на самом деле весело!"