Рождество не за горами. А раз Рождество — значит, каникулы — отдохновение от напряженной трудовой деятельности где-нибудь в Париже, Лондоне или Майами.
Решение об отдыхе надо принимать заранее, иначе проблем не оберешься. Вопрос, как с наименьшими затратами времени, денег и нервов добраться до облюбованного для отдыха уголка планеты, — совсем не праздный. Можно, конечно, обратиться в одно из многочисленных туристических агентств, и тогда на вас свалиться "комплексный набор" услуг, не все из которых вас удовлетворят — то отель не нравится, то культурная программа не устраивает. Кроме того, лететь вы будете не "когда хочу", а вместе с дружным коллективом отдыхающих. А это не всегда удобно. Кроме того, совершенно не факт, что предоставляемая турагентством групповая скидка больше, чем индивидуальная.
Именно процесс приобретения авиабилетов связан, зачастую, с наибольшей тратой нервных клеток, которые, что бы там ни говорили, если и восстанавливаются, то крайне медленно. Кроме того, нелишним, как нам кажется, было бы сэкономить дензнаки. И если вы решили ни к чьим услугам не прибегать, а решить вопрос с билетами своими силами, то, дабы уберечь вас от необоснованных трат, а ваши нервные клетки от тягостного процесса восстановления, позволим себе дать некоторые советы.
Если вы не слишком озадачены проблемой получения во время полета горячей салфетки, отдельно отпечатанного меню на трех языках и неограниченного количества спиртного, то более чем резонно воспользоваться для перелета дорогим сердцу каждого россиянина "Аэрофлотом". Выгода в этом случае очевидна: билеты "Аэрофлота" куда дешевле, чем у иностранных авиакомпаний. Дело тут не в том, что "...летайте самолетами "Аэрофлота", а в том, что вам удастся сэкономить деньги, каковые потом можно будет потратить на осмотр Парижа с Эйфелевой башни или прогулку к Ниагарскому водопаду.
В компании "Аэрофлот", как и в любой другой уважающей себя и своих клиентов авиакомпании, действует довольно обширная система скидок и тарифов. Оговоримся с самого начала: поскольку вышеназванный "Аэрофлот" — компания отечественная, то ничто отечественное этой компании не чуждо. В частности — непреодолимая тяга к реформам. Проявляется эта тяга в чуть ли не еженедельном изменении скидок и тарифов. В большей степени это обстоятельство затрагивает именно тарифы.
То, что они повышаются и что это связано с продолжающимся сползанием рубля ясно и младенцу. В этой ситуации выход один: каждый раз, собираясь приобрести билет на рейс "Аэрофлота," необходимо получить всю информацию относительно действующих на данный момент тарифов и скидок. Эти тарифы и скидки находятся в прямой зависимости от выбранного направления, сезона года и многих других факторов, одному "Аэрофлоту" известных. Такую информацию вам обязаны предоставить, причем не в устной форме (запомнить ее в этом случае не удастся), а в письменной. Понятно, что лишняя работа никому не нужна, и от вас постараются отделаться. Тем не менее, проявив должную настойчивость, получить информацию можно. Что мы вам и настоятельно рекомендуем сделать.
Допустим, что вам удалось сломить сопротивление аэрофлотовских служащих и получить заветные листочки с указанием тарифов, скидок и цен. Но если вы слабо представляете, чем отличается первый класс от бизнес-класса, что такое PEX или APEX, вам вряд ли удастся извлечь из полученной информации большую пользу. А потому приводим краткое описание тарифов и скидок, имеющих хождение а системе "Аэрофлота". Процент скидки рассчитывается конкретно для каждого рейса. Чем меньше тариф, тем больше ограничений для пассажира в отношении даты поездки, условий бронирования билета, возможности его сдачи или обмена и т. д.
Начнем с первого класса — самого престижного, а потому самого дорогого тарифа, имеющего место быть на линиях "Аэрофлота". По этому тарифу вы можете приобрести билет в салон первого класса. Эти билеты можно вернуть либо обменять в любой момент, при этом практически полностью вернув всю стоимость. "Первоклассники" — это в основном состоятельные бизнесмены. Вопрос денег, как правило, не стоит: за билет либо платит ваша фирма (в случае служебной поездки), либо, если кошелек позволяет, вы сами. Обзаведясь билетом первого класса, вы получаете массу всяких преимуществ. Регистрация билета и оформление багажа происходят отдельно от общей очереди, что экономит много времени и нервов. В ожидании посадки обладатели "первоклассных" билетов коротают время в специальном зале отдыха за чашечкой кофе. В самолет они проходят первыми и первыми же выходят из салона по прибытии в аэропорт назначения.
Летим`с... Первым классом, однако. Салон первого класса отличается от других большим простором, чем в бизнес- или в экономическом классе (см. ниже). Во время полета можете заглянуть в принесенное вам меню. Холодные закуски, горячие блюда и прочая снедь — на выбор. Правда, если вам захочется насладиться, скажем, двумя горячими блюдами подряд ("Вот, хочу курочку, а потом мне еще рыбки принесите..."), то вам вежливо, но очень убедительно откажут. Что-нибудь одно: как говорится, make your choice. Зато спиртным можете наслаждаться в любых количествах, каковые сочтете уместными. Да и выбор последних достаточно велик. Согласитесь, в путешествии первым классом есть свои прелести и таковых достаточно много. Однако, как известно, бесплатных обедов не бывает: стоят билеты первого класса дороже всех остальных.
Дешевле обойдутся билеты по так называемому тарифу бизнес-класса. Билеты бизнес-класса так же, как и первого, подлежат возврату или обмену. Этим классом имеют обыкновение путешествовать упомянутые выше господа состоятельные бизнесмены, в силу тех или иных обстоятельств не успевшие достать билетов в первый класс. Роль "тех или иных обстоятельств" обычно играет ограниченное число "первоклассных" билетов. Кроме едущих по казенной надобности деловых людей бизнес-классом летают все те же деловые люди, но уже не по делу, а так — на недельку отдохнуть куда-нибудь. Сервис попроще: очереди общие, в салоне хоть и не ощущается недостатка пространства, но уже не так вольно, как в первом классе. Что же до гастрономических интересов, то аэрофлотовский бизнес-класс не предусматривает выбора блюд — что дадут, то и надобно есть. Со спиртным же проблем нет.
Зато есть проблемы следующего характера. Как мы уже упомянули, "Аэрофлот" время от времени тянет на нечто неординарное. К примеру, на совмещение бизнес-класса с экономическим (самым дешевым) классом. Иными словами, на некоторых направлениях бизнес-класса просто нет.
ВРЕЗ
США. Направление на Майами.
Билет первого класса — 4 млн.654 тыс.920 руб.* Детям до 11 лет предоставляется скидка в размере 50% от стоимости билета. Если рейс выполняется на Boeing-767, то билет бизнес-класса стоит 2 млн.872 тыс.220 руб., а экономического — 2 млн.450 тыс.720 руб. В случае работы на рейсе ИЛ-62 цена за билет в оба класса — 3 млн.386 тыс.720 руб. Льготный тариф (пребывание не более трех месяцев) — 2 млн.243 тыс.20 руб. Тариф APEX — 2 млн.71 тыс.420 руб. Выкупить билет необходимо не позднее 14 дней до вылета. Молодежный тариф (для пассажиров до 25 лет) — 1 млн.527 тыс.820 руб.
КОНЕЦ ВРЕЗА
ВРЕЗ
Направление на Монреаль
Билет первого класса — 4 млн.689 тыс.760 руб. Если рейс на Boeing-767, то: бизнес-класс — 2 млн.776 тыс.760 руб. а экономический — 2 млн.477 тыс.360 руб. Если ИЛ-62, то бизнес-класс приравнивается к экономическому и стоимость билета составляет 3 млн.520 тыс.660 руб. Экскурсионный тариф — 1 млн.764 тыс.960 руб. Тариф APEX (только для экономического класса) — 1 млн.721 тыс.960 руб.
КОНЕЦ ВРЕЗА
ВРЕЗ
Направление на Франкфурт
Первый класс — 2 млн.158 тыс. 40руб. Семейная скидка (при совместной поездке по одному и тому же маршруту один из супругов оплачивает лишь половину стоимости билета) — 1 млн.87 тыс.240 руб. Экономический класс приравнен к бизнес-классу. Стоимость — 1 млн.556 тыс.440 руб. Семейная скидка — 786 тыс.440 руб. Тариф PEX — 1 млн.71 тыс.340 руб. Тариф APEX (билет выкупается не позднее 7 дней до вылета) — 712 тыс.740 руб. Групповой тариф — 645.640(в группе не менее 6 человек). Льготный (пребывание не более 1 месяца) — 1 млн.447 тыс.340 руб. Молодежный тариф (возраст пассажира до 25 лет) — 660 тыс.540 руб.
КОНЕЦ ВРЕЗА
Как уже было сказано выше, самый дешевый тариф — экономический. В применении к порядкам, установленным на линиях "Аэрофлота", это означает следующее: общий порядок регистрации билетов, оформления багажа и вылета и совсем не претендующий на что-либо сервис. Относительно простора в салоне сказать можно немного, так как и простора-то самого — не густо. Из спиртного в отличие от первого и бизнес-класса придется довольствоваться 200 граммами недорогого сухого вина. Короче говоря — верх непритязательности. Оно и понятно — это все-таки самый дешевый из всех классов. Однако если вы подумаете, что дешевле уж некуда, и пойдете покупать билет в экономкласс, то совершите фатальную ошибку, о которой впоследствии вам будет больно вспоминать. Ибо дешевле "есть куда". Дело в том, что в соответствии со сложившейся в мире практикой, экономический класс подразделяется на два подкласса. Роль разделителей играют тарифы PEX и APEX.
Оба эти тарифа предусматривают для владельца билета некоторые ограничения, а именно фиксированную дату вылета и прилета. Приобрести билет по тарифу APEX можно (в зависимости от направления) не позднее чем за 7-14 дней до даты вылета, при этом бронирование, подтверждение и покупка билета должны быть произведены в течение одних и тех же суток. Последнее правило, опять-таки, используется не на всех направлениях, и в каждом конкретном случае необходимо, проявляя должную настойчивость, получать эти сведения в кассе. Использование тарифа PEX не предусматривает фиксированного "крайнего срока" (deadline) для покупки билета, оформить его можно даже за несколько часов до рейса. Если вам вздумается сдать билет, то имейте в виду, что при этом с вас удержат (в зависимости от направления) около 25% стоимости. А после вылета обратный билет вернуть вообще нельзя.
Выгоды при использовании льготных тарифов "Аэрофлота" можно рассмотреть на примере маршрута Москва-Париж-Москва. Полный тариф экономическим классом стоит 2 млн. 73 тыс. 360 руб. Билет, взятый по тарифу APEX, обойдется клиенту в 1 млн. 315 тыс. 960руб. При этом бронировать и выкупать билет нужно в один и тот же день, но не позднее чем за 14 дней до вылета. Кроме фиксированных дат отлета и возвращения обратно, обязательным условием для применения тарифа APEX на этом маршруте является пребывание в Париже в ночь с субботы на воскресенье (правило воскресного дня). При планировании своей поездки необходимо учесть и то, что действие тарифа APEX — 2 месяца. Раз уж начали про Париж, то имеет смысл привести полный перечень действующих на этом направлении тарифов и скидок. Билет первого класса стоит 2 млн.897 тыс.360 руб. Билет с "супружеской" скидкой в этом классе — 1 млн.455 тыс.360 руб. Билет в бизнес-классе стоит 2 млн.330 тыс.660 руб. Супружеская скидка — 1 млн.171 тыс.960 руб. За билет в зконом-класс надо будет заплатить 2 млн.073 тыс.360 руб. Супружеская скидка — 1 млн.43 тыс.360 руб. Льготный тариф (пребывание не более 6 месяцев) — 1 млн.740 тыс.560 руб. Молодежный тариф (до 25 лет) — 850 тыс.860 руб. Выкупать билет по этому тарифу нужно не раньше чем за три дня до вылета. Тариф PEX (билет менять нельзя) — 1 млн.557 тыс.960руб. В этом случае ваше пребывание в Париже ограничено сроком в 3 месяца. Групповая скидка (группа на менее 10 человек) — 944 тыс.460 руб.
В силу многих не ведомых никому (кроме "Аэрофлота") причин на некоторых своих авиалиниях отечественный авиаперевозчик не предусматривает тех или иных тарифов. Не дайте этому обстоятельству застать себя врасплох! Для этой цели приводим описание тарифов и скидок на двух направлениях (Рим и Токио), где нет тарифа APEX, и двух, на которых не действует PEX — Лондон и Лос-Анджелес.
ВРЕЗ
Направление на Рим
Билет в первый класс стоит 2 млн.902 тыс.630 руб. Скидка супругам — 1 млн.466 тыс.930 руб. Бизнес-класс приравнен к экономическому (2 млн.148 тыс.930 руб.). Скидка супругам — 1 млн.90 тыс.130 руб. Билет по льготному тарифу (пребывание не более полугода) стоит 1 млн.489 тыс.430 руб. Тариф PEX (не более трех месяцев пребывания) — 1 млн.73 тыс.630 руб. Молодежный тариф — 805 тыс.630 руб. Групповой тариф (не менее 6 человек) — 887.530.
КОНЕЦ ВРЕЗА
ВРЕЗ
Направление на Токио
Первый класс — 4 млн.912 тыс.110 руб. Бизнес-класс — 3 млн.350 тыс.810 руб. Экономический класс — 3 млн.45 тыс.110 руб. Тариф PEX — 2 млн.459 тыс.710 руб. Для детей до 11 лет 50%-я скидка. Молодежный тариф — 1 млн.706 тыс.10 руб.
КОНЕЦ ВРЕЗА
ВРЕЗ
Направление на Лондон
Первый класс — 3 млн.137 тыс.440 руб. (скидка супругам 1 млн.595 тыс.340 руб.). Бизнес-класс приравнен к экономическому и билет стоит 2 млн.485 тыс.840 руб. (скидка супругам 1 млн.269 тыс.540 руб.). Льготный тариф (пребывание не более 3 месяцев) — 1 млн.660 тыс.240 руб. APEX (выкупать за 14 дней) — 1 млн.39 тыс.740 руб. Молодежный тариф (не более трех месяцев пребывания) — 1 млн.162 тыс.640 руб. Групповой тариф (не менее 6 человек) — 931 тыс.480 руб.
КОНЕЦ ВРЕЗА
ВРЕЗ
Направление на Лос-Анджелес
Первый класс — 5 млн.492 тыс.920 руб. Бизнес-класс — 3 млн.493 тыс.220 руб. Экономический класс — 2 млн.921 тыс.820 руб. Льготный тариф (не более трех месяцев пребывания) — 2 млн.618 тыс.920 руб. APEX - 2 млн.529 тыс.720 руб. Дети до 11 лет летят за полцены. Молодежный тариф — 1 млн.963 тыс.420 руб.
КОНЕЦ ВРЕЗА
Молодежный тариф предоставляется, как правило, студентам, обучающимся за границей. Льготный тариф ограничивает срок пребывания в стране от 3 до 6 месяцев.
Кроме разнообразных тарифов на некоторых направлениях "Аэрофлота" действуют не менее разнообразные скидки. Супружеская скидка предполагает снижение стоимости билета для одного из супругов на 50% в том случае, если оба супруга летят по одному и тому же маршруту. Стоит упомянуть еще об одном обстоятельстве. В отличие от "Аэрофлота" практически все иностранные компании не гарантируют вам того, что, купив для себя и жены билеты на один и тот же рейс, в салоне вы окажетесь рядом, и если вам так этого хочется — извольте некоторую сумму доплатить. В "Аэрофлоте" все наоборот: как в очереди стояли рядом, так и в салоне оказались тоже рядом. Есть скидки для детей: если вашему ребенку пока нет 11 лет, покупать билет для него вы можете с 50%-й скидкой.
Предположим, что вам вдруг захочется провести отдых в Тель-Авиве или Дубаи. В этом случае, кроме "Аэрофлота", можно обратиться в фирму "Трансаэро". Цены на билеты примерно такие же, как у "Аэрофлота". Что касается скидок: если вы покупаете билет не только "туда", но и "обратно", то можете рассчитывать на 10-15%-е снижение тарифа. А если вы станете постоянным клиентом "Трансаэро", то каждый 11-й полет по одному и тому же маршруту будет бесплатным.
Те, кто, невзирая на очевидную экономию средств, все-таки ставит во главу угла комфорт и пользуется на международных направлениях услугами иностранных авиакомпаний, смогут прочитать о тарифах и скидках крупнейших иностранных авиаперевозчиков в следущем номере.
* — Цены в оба конца без учета комиссионных сборов приведены на 18.11.1994.
ДМИТРИЙ МАТВЕЛАШВИЛИ, ВЕРА ТУЕВА