Вчера на 3-м Московском международном автосалоне гендиректор АО "Москвич" Рубен Асатрян сделал сенсационное заявление: руководство завода считает невыгодным изготовление малолитражных автомобилей, какими являются нынешние "Москвичи". Теперь в роли флагмана производственной программы завода будет выступать автомобиль среднего класса "Князь Владимир". То есть "Москвич" изменил самому себе и отныне намерен конкурировать с ГАЗом.
Экспозиция "Москвича" на "Автосалоне-97" с самого начала вызывала недоумение. Если Волжский автозавод выставил в своем павильоне и уличной экспозиции автомобили семейства выпускающихся сейчас "десятки" и "Нивы", а ГАЗ вообще всю выпускаемую гамму автомобилей, то московский автозавод ограничился показом "Князя Владимира" и "Юрия Долгорукого". До сего момента эти машины рассматривались автомобильной общественностью как лимузины для обслуживания верхушки московского правительства.
"Москвич" даже не удосужился представить публике свою недавнюю "новинку" — серийный автомобиль, до предела начиненный импортными комплектующими. Двигатель Renault F3R, импортные тормозная система, амортизаторы и шарниры приводов передних колес и гидроусилитель руля превращают "Москвич-2141" во вполне конкурентоспособную машину. Кстати, корреспонденту "Коммерсанта-Daily" на стенде автозавода сообщили, что цена практически полностью обновленного "Москвича" составляет 59 млн руб. — дешевле вазовской "десятки". То есть заводу есть что показывать. И тем не менее на салоне появились только "лимузинные" версии автомобиля.
Вчерашняя пресс-конференция руководства "Москвича" представила совершенно неожиданное объяснение этому факту. Рубен Асатрян сообщил представителям прессы, что автозавод малолитражных автомобилей (с объемом двигателя от 1 до 2 л), выпускающий до 120 тыс. автомобилей в год (каким, собственно, и является "Москвич"), не может являться рентабельным ни при каких условиях. Прибыльность доступна только более мощным заводам, выпускающим не менее 300 тыс. машин в год. Асатрян заявил, что в России есть только одно предприятие, способное с выгодой для себя производить малолитражки,— ВАЗ. И поэтому "Москвич" перемещается на более высокую ступеньку.
Согласно планам завода, через некоторое (пока неопределенное) время треть его продукции (40 тыс. машин в год) будет составлять "Князь Владимир" — машина среднего класса (объем двигателя — 2 л) с кузовом "седан". По словам Асатряна, потребителями нового флагмана москвичовского конвейера смогут стать состоятельные граждане и руководители предприятий и учреждений. Как сообщил корреспонденту "Коммерсанта-Daily" заместитель гендиректора "Москвича" по маркетингу Владимир Радченко, сейчас (при мелкосерийном производстве) цена "Владимира" составляет 125 млн руб. (около $21,5 тыс.), но в процессе наращивания производства будет снижаться. Остается заметить, что "Владимир", машина заметно более передовая в техническом отношении, чем ГАЗ-3110, сможет тем не менее стать реально конкурентоспособным для продажи 40 тыс. штук в год только в том случае, если его цена приблизится к стоимости газовской "десятки" — $12-14 тыс. В реальность этого верится с трудом.
КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ