На пресс-конференции в Москве заместитель гендиректора АО "Москвич" Анатолий Федулов заявил о решении руководства автозавода с течением времени перейти на использование в своих автомобилях большего количества импортных комплектующих.
Использованием импортных комплектующих и ужесточением контроля за качеством сборки администрация "Москвича" намерена "повысить качество" выпускаемых заводом автомобилей. По словам Федулова, 60% отечественных поставщиков комплектующих для "Москвичей" не обеспечивают необходимого качества своей продукции. К примеру, 16% поставляемых Уфимским моторостроительным производственным объединением двигателей — бракованные.
По всей видимости, стандартный "Москвич" разделит судьбу представительских автомобилей АЗЛК — "Князя Владимира" и "Юрия Долгорукого". Сейчас они оснащаются двигателями F3R производства Renault, тормозными системами Lucas, сцеплениями Look, югославскими резинотехническими деталями.
Кстати, кроме Renault поставщиком двигателей для "Москвича" вновь становится АвтоВАЗ. С июля тольяттинский завод собирает 2300 двигателей рабочим объемом 1,6 л для Москвы. А в ближайшие полгода ВАЗ намерен поставить АО "Москвич" 16 тыс. двигателей.
Бесспорно, новый подход "Москвича" к комплектации своих автомобилей повысит их надежность: в первую очередь заменяются именно те детали, которые были основными источниками проблем для владельцев. Однако остается неизвестным, насколько импортные запчасти поднимут цену автомобиля.
Небольшой намек на эту тему руководство АЗЛК уже сделало. На опытную партию стандартных "Москвичей" уже установлены двигатели Renault. Такие машины стоят 54 млн руб. "Москвич" в базовой комплектации с уфимским двигателем можно купить за 37 млн.
КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ