Межгосударственный авиационный комитет (МАК) представил результаты расследования крушения в июле в Красноярском крае вертолета R-44, который пилотировал бизнесмен Алексей Дутов. Специалисты пришли к выводу, что, скорее всего, ночью он потерял ориентировку в пространстве и направил машину прямо в Енисей. Кроме того, МАК выяснил, что летное свидетельство погибшего предпринимателя было фиктивным.
Результаты расследования аварии R-44 красноярского бизнесмена Алексея Дутова были опубликованы вчера на официальном сайте МАК. Согласно материалам расследования, вертолет вылетел рано утром в воскресенье 9 июля с частной базы отдыха на острове Конный в 3 км от села Исток в Сухобузимском районе Красноярского края. Пилотировал машину Алексей Дутов, который не сообщил диспетчерам о маршруте. Через полторы-две минуты связь с ним пропала. Позже авиаразведка спасателей МЧС обнаружила обломки машины на дне Енисея в 700 м от взлетной площадки. Пилот в результате крушения погиб, его тело обнаружили только через две недели в 100 км от места падения. 41-летний Алексей Дутов был владельцем сети магазинов «Зеленый мир», торгующих автомобильными аккумуляторами.
По заключению специалистов МАК, вертолет в момент аварии был полностью исправен. В ходе анализа его фрагментов специалисты установили, что столкновение с водой произошло «на значительной поступательной скорости и углом тангажа 30 градусов» при работающем двигателе. «Причиной авиационного происшествия, наиболее вероятно, явилась потеря пилотом пространственной ориентировки ночью в условиях приземного тумана, исключающего видимость естественного горизонта и наземных ориентиров, что привело к столкновению исправного вертолета с поверхностью реки», — делают выводы эксперты МАК.
Версия о том, что пилот находился в состоянии алкогольного опьянения, в ходе расследования была исключена. Накануне вылета бизнесмен принимал участие в корпоративной вечеринке, но, как утверждают участники застолья, спиртное он не употреблял. Эти показания подтвердились выводами судебно-химического исследования крови и мочи пилота.
Зато МАК выявил ряд других существенных нарушений в эксплуатации вертолета. В частности, свидетельство пилота-любителя господина Дутова оказалось фиктивным. По данным Высшей квалификационной комиссии гражданской авиации, в протоколах выдачи свидетельств в 2009 году фамилия бизнесмена не значится. При этом прежнее свидетельство коммерческого пилота, выданное Алексею Дутову в 1993 году, было аннулировано из-за перерыва в работе сроком более шести лет. По данным МАК, вплоть до 1997 года он летал вторым пилотом на вертолете Ми-8. При этом бизнесмен имел небольшой опыт ночных полетов — только четыре часа из общих 420.
Кроме того, вертолет претерпел ряд не согласованных с контролирующими органами технических переделок. В частности, на нем были установлены поплавки для посадки на воду, не предусмотренные этим типом машины. В сертификате летной годности, выданном Росавиацией на вертолет, указан совершенно другой тип двигателя: вместо карбюраторного, которым был укомплектован R-44 Алексея Дутова, там значится более мощный инжекторный.
Как сообщили в Западно-Сибирском следственном управлении на транспорте СКР, расследование уголовного дела по ч. 2 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека»), возбужденного по факту крушения R-44, продолжается.