Южнокорейская компания близка к банкротству
Будущее одного из "локомотивов" южнокорейской экономики, на которые в свое время сделало ставку правительство страны, будет решаться 30 июля на встрече всех кредиторов компании. Пока же 11 южнокорейских банков объявили о намерении обеспечить необходимую для нормального функционирования промышленной группы финансовую поддержку.
Собственно, банки уже кредитовали Kia Group — на $179 млн — и надеются получить разрешение на дальнейшее увеличение фонда поддержки операций группы как внутри страны, так и за рубежом. Сама Kia Group, восьмой по обороту промышленный конгломерат Южной Кореи, считает, что ей необходимо $404 млн.
Начавшийся 15 июля процесс оздоровления уже принес первые результаты: Kia Motors — ведущее предприятие Kia Group и один из лидеров автомобилестроения Южной Кореи — объявила в минувший понедельник, что ее общий объем продаж вырос в среднем на 100 автомобилей в сутки. А объемы экспорта скакнули аж на 343% в сравнении с июнем прошлого года, когда рабочие проводили забастовку без разрешения профсоюза. Цифры впечатляют, однако не стоит забывать, что Kia Motors — единственное подразделение Kia Group, у которого дела стабильно идут в гору.
В целом же у Kia Group долгов на $10,8 млрд, включая $6,8 млрд банковских кредитов. Во вторник группа представила кредиторам план своего спасения. Он предусматривает радикальное сокращение числа дочерних предприятий в Корее — с 28 до 13 — путем их объединения, выделения и продажи. Kia Group, в частности, продаст свой сталелитейный бизнес, объединит три компании, занимающиеся продажами, в одну и еще 11 компаний пустит в свободное плавание. Так, уже точно известно, что от группы отделится строительная компания Kisan.
Впрочем, Kia Group признает, что вырученных от продажи "дочек" денег не хватит для решения всех проблем группы. Но вместе с тем настаивает на продолжении десяти неэффективных зарубежных проектов (например, "Национальный автомобиль" в Индонезии). Это означает, что открытому в мае калининградскому автосборочному заводу "Киа-Балтика" смена партнера пока не грозит. Не желая наносить ущерб своей автосборочной программе, Kia Group рассчитывает получить $3,5 млрд от продажи принадлежащей группе недвижимости, сэкономить $552 млн за счет замораживания уровня заработной платы и сокращения управленческого персонала и еще $635 млн за счет сокращения издержек и накладных расходов.
Нынешний год в экономике Южной Кореи проходит под знаком серьезных проблем, с которыми то и дело сталкиваются крупнейшие предприятия страны. В январе обанкротилась группа Hanbo (ее долги составили $5,8 млрд). Затем банкротами или почти банкротами стали сталелитейная компания Sammi, пивоваренный гигант Jinro и два конгломерата средних размеров — Dainong и Samlip. Теперь в беду попала Kia. Похоже, у южнокорейских "локомотивов" экономики кончился запас прочности.
ИЛЬЯ Ъ-ВИНОГРАДОВ