У "Москвича" подлиннее, у ЗИЛа покороче
На прошедшей неделе АМО ЗИЛ (бывший автозавод имени Лихачева) возобновило выпуск автомобилей представительского класса. Модель ЗИЛ-41041 была спроектирована по инициативе московского правительства. Как удалось узнать "Коммерсанту-Daily", производство представительских (или претендующих на таковые) автомобилей российскими автозаводами приобретает характер эпидемии.
ЗИЛ-41041 не показывают пока не только широкой публике, но и прессе. Фотографии (не автомобиль) продемонстрировали только первому вице-премьеру России Борису Немцову. По данным агентства "Интерфакс", заводчане рассчитывают, что первый вице-премьер станет покупателем одного из первых экземпляров нового лимузина. Осмотревший машину мэр Москвы Юрий Лужков, по инициативе которого на заводе было возобновлено производство лимузинов, оценил ее как весьма перспективную.
Что же представляет собой новый отечественный лимузин? Пятиместная машина длиной 5,75 м и массой 3,6 т оснащена силовым агрегатом мощностью 315 л. с. От предыдущей модели, на которой возились еще члены Политбюро, ее мало что отличает — разве что то, что ЗИЛ-41041 короче на полметра.
По словам Владислава Евлампиева, начальника цеха, в котором будут собираться новые лимузины, раньше производство было рассчитано на изготовление 25-27 автомобилей представительского класса в год. Сейчас из-за тяжелого положения завод прогнозы делать невозможно; Евлампиев полагает, что лимузины будут изготавливаться на заказ.
Похоже, что российские автозаводы всерьез рассчитывают на то, что благодаря выпуску лимузинов они смогут встать на ноги. "Лимузинное" движение захватывает все большее число предприятий.
Не так давно АО "Москвич" освоило выпуск удлиненного автомобиля М-2141М, названного "Юрием Долгоруким". Ростовское предприятие "Красный Аксай", собирающее автомобили Daewoo, разослало по всем регионам предложение приобретать Daewoo Espero в качестве представительских машин для глав администраций городов и районов. (Автомобили Daewoo с "Красного Аксая" имеют статус российских автомобилей и не идут вразрез с инициативой Бориса Немцова по пересаживанию чиновников на отечественные машины.)
Руководство "КИА-Балтики", калининградского предприятия по сборке корейских автомобилей Kia, в самом начале своей деятельности также подхватило инициативу Немцова, предполагая активизировать таким образом продажи модели Clarus, находящейся с "Волгой" в одном классе. Но этот завод, к сожалению, проработал в ритмичном ритме недолго (см. Ъ от 9 июля), выключившись, таким образом из борьбы за рынок VIP-автомобилей.
И, судя по всему, это еще не все. "Коммерсантъ-Daily" опросил представителей еще нескольких российских автозаводов, и выяснилось, что планов по производству представительских автомобилей не лелеют только на ЗМА ("камазовский" завод микролитражных автомобилей, выпускающий "Оку"). Председатель совета директоров ЗАО ЗМА Ильдар Халиков заявил по этому поводу следующее: "Насколько мне известно, в основе заявления Бориса Немцова лежит единственная главная цель — экономия бюджетных средств. А где еще вы найдете легковой автомобиль экономичнее 'Оки', который стоит чуть более $3 тыс. и расходует всего 4 литра бензина на 100 км? Так что к разговору о поставках 'Оки' для различных чиновников мы готовы всегда".
Виктор Цитркоп, технический директор ПО "ЕлАЗ", сообщил, что его завод обладает достаточно универсальным производством, чтобы собирать машины представительского класса. По его словам, сейчас активно ведется поиск второй модели для производства на ЕлАЗе, и если появится реальный заказ на сборку лимузинов, то первые машины смогут покинуть цеха уже через три месяца.
Похоже, лимузинная эпидемия не миновала и ВАЗ. По крайней мере, один из руководителей АвтоВАЗа, пожелавший остаться неназванным, осторожно заявил: "Не будем опережать события, но скоро что-то подобное будет". В пресс-службе предприятия на вопрос корреспондента Ъ о том, не собирается ли завод выпустить на рынок представительский автомобиль, ответили еще короче: "Да, собираемся. Но информация будет позже".
КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ,
АНДРЕЙ Ъ-БАКЕЕВ,
АНДРЕЙ Ъ-ГОГОЛЕВ