Представители «Маруся Моторс» побывали с рабочим визитом на чувашских предприятиях–производителях автокомпонентов. По словам руководителя корпорации развития Чувашской республики, компания планирует сделать заказы на двух чувашских предприятиях — «Эларе» и «Сеспель». Представители министерства экономического развития говорят о невыгодности единичных заказов. Руководитель корпорации развития считает, что вопрос о невыгодности — «дискуссионный».
Представители российского производителя спорткаров «Маруся Моторс» побывали с рабочим визитом на предприятиях Чувашии, занимающихся выпуском автокомпонентов, и провели презентацию своей продуктовой линейки, стратегии взаимодействия и локализации производств российского спорткара «Маруся» на территории Чувашии.
Как сообщила „Ъ“ Наталья Дмитриева, начальник отдела промышленной политики и внешнеэкономической деятельности министерства экономического развития, промышленности и торговли республики, Чувашия представила «Марусе Моторс» все предприятия, которые потенциально могут быть для них интересны. Это ОАО «Элара», ЗАО «Чебоксарское предприятие «Сеспель», ООО «Техмашхолдинг», ОАО «Чебоксарский завод автокомпонентов», ОАО «АБС ЗЭиМ Автоматизация», ОАО «Канашский автоагрегатный завод».
«Компания («Маруся моторс» — „Ъ“) нашла в Чувашии то, что их интересовало», — отметила госпожа Дмитриева. По ее данным, производителя спорткаров заинтересовали «Элара» и Чебоксарское предприятие «Сеспель», а именно технологии по сварке и высокое качество сварных конструкций. «Сейчас нам нужно получить от них конкретные предложенияих, документацию, чтобы решить, будем мы выпускать эту продукцию или нет», — отметила госпожа Дмитриева.
Кроме того, как сообщил „Ъ“ заместитель министра экономического развития, промышленности и торговли Чувашии Владимир Аврелькин, в будущем «Маруся Моторс» планирует выпускать, кроме спорткаров, внедорожники и седаны. И сегодня ищет площадку для локализации производства. «В Чебоксары представители компании приехали, чтобы договориться по ценам и по количеству выпускаемых деталей», — отметил господин Аврелькин.
Как сообщил „Ъ“ главный инженер Чебоксарского предприятия «Сеспель» Валерий Индубаев, представители «Маруси Моторс» познакомились с производством предприятия: сваркой трением с перемешиванием, ротационной вытяжкой, а также производством акриловых днищ.
«Мы выпускаем спецтранспорт — полуприцепы, а они — автомобили. То есть у нас профиль другой. Но если пришлют нам какое-то предложение, поставят задачи, — рассмотрим», — отметил господин Индубаев.
Как уточнил „Ъ“ генеральный директор ОАО «Корпорация развития Чувашской Республики» Анатолий Данилов, на предприятии «Сеспель» представители «Маруси Моторс» «были поражены» сварочной технологией, единственной в России, и планируют прислать своих специалистов, чтобы «подумать о заказе — сварке корпусов для автомобилей». «Они ищут инновационное решение и очень сильно заинтересовались производством оснастки, литья пластмассовых деталей», — сообщил господин Данилов.
Также, по словам господина Данилова, представителям «Маруся Моторс» очень понравилась технология производства электроники на «Эларе». «Они готовы к размещению заказов и будут заказывать у них электронные компоненты, в частности, систему управления климат-контролем в автомобилях», — сообщил господин Данилов, не уточнив объем заказов. По его данным, у «Элары» такой опыт есть, предприятие делало систему климат-контроля для продукции ОАО «АвтоВАЗ».
Поскольку «Маруся Моторс» производит «очень небольшие объемы, говорить, что это неплохой бизнес для чувашских предприятий, не приходится. Но это «проверка технологии, качества, пиар чувашских предприятий», считает господин Данилов.
«Но главная цель приглашения «Маруси Моторс» — предложить им организовать в Чувашии сборочное производство. И первые шаги сделаны. Мы показали, что у нас есть предприятия высокого уровня, знакомые с автомобильными технологиями, имеющие опыт сотрудничества с зарубежными компаниями, у которых более высокий уровень требований. И они это увидели и были удивлены. Представители компании уехали с хорошими намерениями — доложить собственникам об увиденном. Надеемся, что Николай Фоменко (президент “MaRussia Motors”) примет решение о размещении в республике сборочного производства», — сообщил господин Данилов.
По словам господина Данилова, он обсуждал этот вопрос с господином Фоменко в сентябре в рамках международного инвестиционного форума в Сочи.
«Господин Фоменко рассказал, что не может найти производителя электроники для своих скоростных машин. Я сказал, что у нас есть опыт работы с автозаводами, и пригласил его в Чебоксары, чтобы изучить вопрос размещения производства электроники, печатных плат и прочего, а также литья алюминия, стали и чугуна и производства рам для машин», — сообщил господин Данилов.
По словам госпожи Дмитриевой, предприятия республики заинтересованы в выпуске серийной продукции, а «Маруся Моторс» выпускает единичные модели. «Выпускать единичные модели — это дорого», — отметила госпожа Дмитриева.
Вопрос о невыгодности выполнения единичных заказов на наших предприятиях господин Данилов назвал дискуссионным. «Маруся Моторс» понимает, что единичные заказы стоят дороже. У них и машина стоит дороже, чем, например, «Жигули». Можно делать много изделий за маленькие деньги. Можно сделать один заказ, но очень выгодный. Для Чувашии приемлема как раз средняя и мелкая серия», — считает господин Данилов.
Как сообщил „Ъ“ руководитель пресс-службы ООО «Маруся Моторос» Денис Муравлёв, пока говорить о более тесном сотрудничестве рано. Но у компании есть «заинтересованность» во всем, что может сделать ее «более конкурентоспособной».