Первый автобус на электрической тяге появился в Лондоне еще в 1886 году, но массового распространения этот вид транспорта пока не получил. Стоимость одного электробуса составляет около €150 тыс., что в среднем в полтора раза больше цены автобуса на дизельном топливе. В данный момент эксперименты по выводу на маршруты электробусов, работающих на водородных топливных элементах или на суперконденсаторах, проводятся в нескольких десятках городов мира.
В 2001 году начала действовать программа "Чистый городской транспорт для Европы" по отработке различных вариантов перевода общественного транспорта на экологически чистые источники энергии. В ней участвуют Лондон, Берлин, Гамбург, Амстердам, Рейкьявик, Мадрид, Барселона и Люксембург, а также Пекин и австралийский Перт. В этих 10 городах работают 47 электробусов Mercedes-Benz Citaro на водородных топливных элементах. Они развивают скорость до 80 м/ч и при загрузке в 70 пассажиров преодолевают расстояние до 250 км.
Планы по развитию парка электробусов оглашали власти различных городов Канады. Так, в Квебеке с 2008 года курсируют восемь бесплатных туристических электробусов Ecolobus, которые развивают скорость до 33 км/ч. Власти Монреаля планируют сделать его первым городом в Северной Америке, который полностью откажется от дизельных автобусов. С 2012 по 2025 год на маршруты будет выведено 1300 электробусов.
С января 2011 года электробусы входят в систему общественного транспорта Сеула наряду с обычными автобусами. Пять машин, созданных компанией Hyundai Heavy Industries и ее партнерами, обслуживают три маршрута в центре города. Одной подзарядки батареи, на которую требуется около получаса, хватает на 85 км пути. Максимальная скорость — 65 км/ч. В планах городских властей полностью заменить половину обычных автобусов на электрические к 2020 году.