Южная набережная Обводного канала от Глухоозерского шоссе до проспекта Обуховской обороны станет доступной для проезда автотранспорта в 2015 году. Стоимость проекта составляет около 2 млрд рублей. Эта новость вызвала энтузиазм автомобилистов, которые давно ждут окончания реконструкции набережных Обводного канала в районе Американских мостов. Открыть движение под ними город обещает до конца следующего года.
В 2015 году автомобилисты смогут проезжать по южному берегу Обводного канала от Глухоозерского шоссе до проспекта Обуховской обороны. Чтобы эта часть Обводного канала стала доступной для транспорта, город в этом году начнет разрабатывать документацию соответствующего проекта. В его рамках будут реконструированы существующие стенки набережной Обводного канала от протоки Французского ковша (небольшой тупиковый канал на южном берегу канала) до Шлиссельбургского моста (550 м) и от Атаманского моста до протоки Французского ковша (723 м). На южной стороне Обводного канала будет построена проезжая часть набережной на шесть полос движения автотранспорта протяженностью 1,3 км, возведена четырехполосная эстакада (468 м), которая позволит машинам выезжать с набережной Обводного канала на Синопскую набережную и в существующий тоннель направлением на мост Александра Невского. Через Обводный канал будет построен двухполосный мост длиной 33 м, который будет обеспечивать возможность разворота автотранспорта с южной на северную набережную канала. А через протоку Французского ковша будет возведен шестиполосный мост. После завершения перечисленных работ на участке от Глухоозерского шоссе до проспекта Обуховской обороны будет введено одностороннее движение. По северной набережной (нечетная сторона Обводного канала) — в сторону реки Екатерингофки, по южной — в сторону Невы.
Как рассказал Андрей Левакин, первый заместитель председателя комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Смольного, в этом году проектировщиками будет разработан проект реконструкции этой части Обводного канала. Строительство начнется в 2012 году и должно окончиться в 2015 году. Ориентировочная стоимость всего комплекса работ оценивается в 2 млрд рублей.
Валерий Солдунов, председатель регионального отделения Всероссийского общества автомобилистов (ВОА) Санкт-Петербурга и Ленинградской области считает, что "если этот проект будет реализован, это будет большим продвижением в организации дорожного движения в городе". Александр Холодов, член координационного совета Межрегиональной общественной организации автомобилистов "Свобода выбора" называет планы КРТИ "очень правильными". "Иначе мы имеем бутылочное горлышко с пересечением потоков автомобилей, что серьезно затрудняет движение. Главное, чтобы этот проезд появился после открытия Американских мостов", — считает господин Холодов.
А движение под многострадальными Американскими мостами, ставшими символом долгостроя в городе (в рамках реконструкции набережных Обводного канала движение под ними закрыто с 2007 года), по словам зампреда КРТИ Андрея Левакина, будет открыто в декабре 2012 года (при этом работы по благоустройству территории в районе мостов будут продолжаться до 2013 года). Чтобы ускорить открытие движения на Обводном канале, КРТИ смог перенести 1 млрд рублей из финансирования 2013 года на 2012 год: таким образом у ОАО "Мостострой N 6", подрядчика реконструкции, будет возможность работать в полную силу. Общая стоимость проекта составляет 4 млрд рублей, в этом году осваивается 1,7 млрд рублей.
Реконструкция набережных Обводного канала — сложный проект не только вследствие проблем с "Флорой" (предыдущий подрядчик, в течение более чем двух лет выполнивший работы лишь на 200 млн рублей), но и из-за обилия коммуникаций, требующих переустройства. Перенесение сетей связи, кабельных линий, газопроводов, канализации, в том числе и не учтенных в проектной документации, завершено сейчас на 80%, и "Мостострой N 6" готов приступать к дорожным работам. Для всего множества сетей на Обводном будет построен коммуникационный коллектор, который позволит производить работы по замене коммуникаций без вскрытия земляного полотна.
Из-за невозможности повышения уровня Американских мостов, требующего переустройства всего путевого хозяйства Московского вокзала, подмостовой габарит набережных будет увеличен за счет строительства двух транспортных тоннелей с открытыми рамповыми частями. На южной набережной тоннель будет иметь шесть полос (длина 410 м), на северной — четыре полосы (длина 525 м), так как на этой части набережной располагаются исторические здания железнодорожного депо.
Ближайшим событием на Обводном канале, которое должно вызывать радость автомобилистов, станет открытие движения по мосту в створе Днепропетровской улицы уже в грядущем сентябре.