Всегда подчеркнуто невозмутимая Швейцария пришла в движение. Ежегодный автосалон — хороший повод добавить перца в неспешное течение жизни на склонах Альп. Для прессы салон начался на два дня раньше (официально он открылся вчера и продлится до 16 марта), и изголодавшиеся по новостям из мира автомобилей журналисты получили в свое распоряжение женевский выставочный комплекс Palexpo. Из Женевы — специальный корреспондент "Коммерсанта-Daily" ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ.
Швейцарцы, недавно дружно проголосовавшие за повышение цен на бензин до одного доллара за литр, теперь знакомятся с новыми веяниями в автомобильной моде.
По традиции, женевский автосалон открывает мировой автомобильный год. Далее последуют американские, японские, другие европейские автосалоны, но отмашку дает Женева. На Женеву все равняются, отсюда и повышенное внимание к площадкам Palexpo.
Впрочем, сенсаций для Женевы на этот раз никто специально не готовил (в отличие, скажем, от японцев, обычно выставляющих на токийском автосалоне концепты, от которых потом долго ахает пресса).
Сенсаций и не ожидают. Более того, специалисты, осмотревшие накануне экспозицию, сходятся во мнении, что истинных новинок маловато. И вообще, ничего принципиально нового и сногсшибательного салон не покажет. Впрочем, сенсации в автомобильном мире случаются отнюдь не каждый год. Ценность женевского автосалона как раз в том, что здесь выставляются модели, которые можно будет купить уже в ближайшем будущем. Все показанные в Женеве новинки появятся в продаже в течение года. Однако до России они доберутся года через полтора, если чьи-нибудь дилеры не подсуетятся раньше.
На повышенное внимание претендует Volvo. Шведская компания решила выступить в категории кабриолетов. Помимо кабриолета Volvo и новой модели Volvo C70 шведы продемонстрировали также нового главу компании Лейфа Йоханссона. Перешедший в Volvo из компании Electrolux осенью минувшего года, Йоханссон впервые "засветился" публично именно в Женеве.
Среди автомобилей среднего класса эксперты особых откровений не обнаружили, за исключением, пожалуй, новой серии автомобилей Mercedes-Benz компакт-класса (A 140, A 160, A 170). Это самые маленькие в истории Mercedes автомобили, предназначенные для молодых семей и прочих не слишком богатых категорий покупателей. Базовая (европейская) цена новых "мерседесов" A-класса составит около $17 500 — это меньше половины стоимости любой модели Mercedes представительского класса. Подушки безопасности для водителя и пассажиров, антиблокировка колес, полуторалитровый движок, демократичная цена — Mercedes-Benz двинулся на завоевание новых рынков, утверждая, что его малолитражки — это вовсе не вариация на тему не теряющего популярности Volkswagen Golf.
Подготовлены новинки и для любителей американских джипов: в частности, Chrysler выставил новейшую модель горячо любимого представителями российского криминального мира джипа Cherokee и джиповый прототип под названием Icon ("Икона"). Упомянутым представителям будет на что молиться.
Встретились мне и российские машины. Швейцарский дилер ВАЗа выставил по паре "Нив" и "Самар" по ценам от 14 до 25 тыс. швейцарских франков. Но это из разряда курьезов. Вообще же цены на автосалоне, как правило, не афишируются. Если они и указаны, то на отдельные узлы и в швейцарских франках. Свою ценовую политику производители определят окончательно, когда новые модели поступят в продажу.
Более подробно о женевском автосалоне "Коммерсантъ-Daily" расскажет на следующей неделе.