Виновника аварии следует искать на военно-морских базах Тихого океана
Сегодня в Москве начнет работу совместная российско-японская комиссия по расследованию причин гибели танкера "Находка". Она создана по настоянию японской стороны.
Японцы хотят компенсации
Причина, по которой японцев не удовлетворили результаты работы первой комиссии, состоявшей исключительно из российских специалистов, очевидна: если признать, что "Находка" потерпела катастрофу из-за воздействия внешних сил, Япония не получит компенсацию ущерба, нанесенного аварией (он, кстати, превышает $500 млн, на которые был застрахован танкер). Поэтому японцы потребовали, чтобы предварительные данные расследования не разглашались, а также чтобы в состав новой комиссии, помимо сотрудников Минтранспорта России, Главного управления российского морского регистра, ЦНИИ им. Крылова (ведущий институт страны в области судостроения) и ЦНИИ Морфлота вошли представители МИД и министерства транспорта Японии, а также японского посольства в Москве.
По всей видимости, члены комиссии ограничатся обсуждением данных, полученных их предшественниками. По крайней мере, посещать место гибели "Находки" они не собираются. В течение трех дней в Москве они будут обсуждать "Отчет государственной комиссии по расследованию причин гибели танкера 'Находка'", который был направлен Виктору Черномырдину. В его подготовке принимал участие глава департамента мореплавания Минтранспорта России Сергей Палехов. Он категорически отказался прокомментировать документ, сославшись на то, что расследование еще не завершено.
Тем временем возможные причины крушения танкера были проанализированы независимыми экспертами. Один из них согласился с мнением некоторых членов российской комиссии: танкер действительно мог столкнуться с атомной подводной лодкой ВМФ России или США.
После столкновения лодка легла на дно
Осадка танкера типа "Находка" составляет примерно 8-10 метров. Перископная глубина (глубина, на которой должна находиться лодка для того, чтобы воспользоваться перископом) атомной подводной лодки колеблется от 20 до 5 м, а при сильном волнении на море лодка не может держать эту глубину с высокой точностью. В день крушения "Находки" был сильный шторм, и если бы поблизости оказалась атомная субмарина, ее вполне могло вынести к поверхности. Тогда рубка или часть конструкции внешнего корпуса лодки могла ударить в носовую часть или о днище танкера.
Подобные случаи не редкость в мировой практике. После столкновения лодка может и не всплывать сразу на поверхность. Винить за это командира не следует: международных правил, регламентирующих действия субмарин под водой, не существует. Хотя, разумеется, правила хорошего тона и обязывают командира всплыть, выяснить состояние пострадавшего судна и вызвать спасателей. Сама подводная лодка обеспечена средствами для спасения только своего экипажа.
Однако, например, американские моряки чаще всего правилами хорошего тона пренебрегают. Тем не менее были случаи, когда дела о столкновениях передавались в международный суд в Гааге, если столкновение происходило в чьих-либо территориальных водах, и потерпевшей стороне удавалось доказать принадлежность подлодки конкретному государству. Главная трудность состоит в том, что идентифицировать лодку можно только в надводном положении (тогда ее государственную принадлежность можно определить по очертаниям, флагу и бортовому номеру). Даже если на корпусе пострадавшего судна остались какие-нибудь следы, краска, куски резинового покрытия корпуса лодки, это мало что меняет. К тому же никто никогда не допустит к обследованию корпуса подводной лодки, да еще после ее аварии, представителей других государств.
Тем не менее, получив повреждение, лодка должна быть как можно скорее осмотрена. Сделать это можно только в порту. Так что если бы с "Находкой" столкнулась американская подводная лодка, она бы уже оказалась либо в одном из портов Японии (американские военно-морские базы в Японии расположены в Юкосаке и Сасебо), либо в Перл-Харборе, где есть мощная ремонтная база флота США, либо в Сан-Диего (США). Никакая другая страна в регионе (разумеется, кроме России) просто технически не осилит этот ремонт. Скрыть же приход в порт поврежденной атомной лодки в нынешних условиях "разгула" Green Peace практически невозможно. Однако пока никаких данных о поврежденных американских или российских лодках по официальным каналам не проходило.
АЛЕКСАНДР Ъ-НАСТИН, ЮЛИЯ Ъ-ПАПИЛОВА