Несмотря на то что Волжский автозавод в 1996 году побил собственный рекорд по производству автомобилей, спрос на них по-прежнему хромает. И хотя в декабре прошлого года вокруг вазовских автомобилей неожиданно возник ажиотажный спрос, в январе он быстро угас.
Тем не менее руководство ВАЗа решило установить новый рекорд, выпустив в 1997 году 750 тыс. машин. Однако многие дилеры ВАЗа считают, что увеличение производства автомобилей в 1996 году негативно отразилось на качестве продукции. Ту же ситуацию они прогнозируют и в текущем году.
Краткий декабрьский бум был неожиданным, ведь зима — период спада продаж. Ажиотаж, вероятнее всего, был вызван перспективами введения закона "О противодействии легализации (отмыванию) доходов, полученных незаконным путем", слухами о денежной реформе и ситуацией вокруг банкротства "АвтоВАЗа". Однако краткий успех настроил руководство завода на оптимистический лад.
В Тольятти намерены выпустить в 1997 году 750 тыс. автомобилей (из них 112 тыс. планируется отправить на экспорт), в том числе 24 тыс. разобранных комплектов ВАЗ-2109 для конечной сборки в Финляндии на фирме Valmet Automotive в рамках проекта AVVA по выпуску российского автомобиля европейского качества.
Что касается автомобилей российской сборки, то сегодня основные дилеры наблюдают снижение продаж до привычно низкого зимнего уровня — как в Самарской области, где продается 30% всех автомобилей "АвтоВАЗа", так и за ее пределами. Дальнейшие перспективы сбыта продавцы оценивают очень осторожно.
Несмотря на заявление председателя совета директоров "АвтоВАЗа" Владимира Каданникова о том, что завод в этом году поднимет цены, в январе они остались прежними. Однако ВАЗ на 1-2% снизил льготы и скидки для своих основных дилеров. По мнению некоторых самарских дилеров, повышение цен на автомобили не вызовет обвального падения спроса. Проблема в другом: увеличение производства автомобилей в 1996 году негативно отразилось на качестве продукции завода.
Так, осенью и зимой большинство машин приходили с завода недоукомплектованными, а у ВАЗ-2106 обнаружился массовый дефект двигателей. Кстати, хотя ВАЗ официально заявлял о переводе конвейера, выпускающего "шестерки", на производство ВАЗ-2110, на нем, как стало известно Ъ, по-прежнему делают шестую модель. Многие дилеры не исключают, что при увеличении объема производства в 1997 году падение качества не прекратится, более того, оно будет и дальше снижаться. А это обострит проблему сбыта.
Уже сейчас, по мнению дилеров, завод пытается создать искусственный ажиотаж вокруг покупаемой модели ВАЗ-2108, сокращая поставки. Руководство "АвтоВАЗа" мотивирует это активизацией производства "десятки" — в этом году ее выпуск должен достигнуть 26 тыс. Однако дилеры считают, что это связано с желанием завода весной этого года осуществить массовый выброс на рынок "восьмерок", предварительно создав дефицит.
Самая острая ситуация складывается со сбытом "десятки". Если ВАЗ намерен увеличить выпуск своих автомобилей за счет расширения производства "десятки", то его может постигнуть серьезное разочарование. Директор одной из крупнейших дилерских фирм Самары заявил корреспонденту Ъ: "По нынешней цене ВАЗ-2110 никто покупать не будет". Многие опрошенные Ъ дилеры отказываются работать с этой моделью, считая ее недоработанной машиной, на которую к тому же установлена непомерная для основной массы покупателей цена.
ВЛАДИМИР Ъ-СИЛАНТЬЕВ