Вчера представители профсоюзов работников авиапромышленности пикетировали дом правительства РФ. Это первая публичная акция представителей отрасли. Она прошла в преддверии заседания правительства, на котором оно должно определиться со своей политикой в отношении национального авиапрома. Авиазаводы, НИИ и КБ ждут от правительства денег.
"Валера, ты не прав!"
Вместо обещанных профсоюзами 1300 пикетчиков на Горбатый мост у Белого дома пришло, по данным милиции, вдвое меньше. Собрались к девяти утра и вели себя спокойно — ни митинга, ни групп скандирования, ни пролетарского задора. Кто-то, правда, выкрикивал: "Чиновники, ездите на лимузинах, а мы вас увезем на дрезинах!" Его одернули товарищи: лимузины подъезжали к Белому дому с противоположной стороны и фольклор пассажиры слышать не могли.
А сами пикетчики не расслышали приветственных слов от главы Федерации независимых профсоюзов Михаила Шмакова — не нашлось мегафона. Журналистам удалось выяснить, что к пикетирующим выйдет Илья Клебанов и пригласит в Белый дом некоторых представителей собравшихся. Члены профсоюза тем временем обсуждали поражение "Спартака" и занимались чисткой рядов: изгоняли женщину, пытающуюся продавать газету "Правда" по три рубля за экземпляр. "Что это за РПКБ? Мы коммунистов сюда не звали и 'Правду' не хотим",— кричал профсоюзный активист. "А если бы хотели, стояли бы не здесь, а у чертежных досок и самолеты делали!" — бойко отвечала распространительница.
Остальные участники акции тем временем демонстрировали телекамерам самодельные плакаты: "Господа чиновники, берите пример с президента — летайте российскими самолетами". Некоторые образчики народного волеизъявления имели конкретных адресатов: "Нет продажным лоббистам в Аэрофлоте!" и "Валера, ты не прав!"
Гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов в особой чести у авиапромышленности: компания арендует 28 западных самолетов, а это четверть ее парка. В "Аэрофлоте" вчера не стали комментировать инициативу профсоюзов. Заместитель гендиректора компании Анатолий Брылов заявил, что "Аэрофлот" с 1997 года ждет шесть заказанных пассажирских Ил-96 и один грузовой Ил-96T, но заводы пока их не сделали. Кроме того, спасение отрасли нельзя возлагать на один "Аэрофлот".
Через два часа после начала акции вышел Илья Клебанов и повел в Белый дом восьмерых представителей пикетчиков — объяснить им, что будет обсуждать правительство на своем заседании 15 марта. Остальные быстро разошлись со словами: "Ребята, говорят, у кого плакаты, в метро бесплатно пускают!"
Под крылом самолета
Пикетирование Белого дома ожидалось еще в ноябре прошлого года, но переносилось вместе со сроками окончания обсуждения правительством мер по поддержке авиастроения. Цена вопроса для авиапромышленности — $1 млрд ежегодно на поддержку предприятий и правительственные гарантии под лизинговые поставки новых самолетов. Авиапромышленники также хотят, чтобы правительство запретило импорт самолетов. Тогда авиакомпании будут вынуждены покупать российскую продукцию.
У профсоюзов свои резоны. Как заявил Ъ зампред московского горкома профсоюзов работников авиапромышленности (горком, объединяющий профорганизации 71 предприятия авиапрома, был инициатором пикетирования) Сергей Чебунков, отсутствие заказов только на авиазаводах угрожает потерей 325 тыс. рабочих мест (всего на предприятиях гражданской авиапромышленности занято 680 тыс. человек). В прошлом году было приобретено всего четыре самолета и один вертолет. Поэтому очень низка зарплата. Лишь на отдельных предприятиях ее средний уровень достигает 5 тыс. руб., что считается высоким показателем. В среднем же по отрасли она около 3 тыс. руб. Хуже всего живут в отраслевых НИИ — зарплата не превышает тысячи рублей. "У нас катастрофический отток кадров. Работать будет просто некому, даже если появятся заказы",— заявил Ъ господин Чебунков. По его словам, пикетирование (кроме Москвы, пикеты выставлялись у зданий администраций глав регионов в 14 российских городах) было неполитическим.
В Белом доме Илья Клебанов заявил представителям профсоюзов, что на заседании правительства 15 марта будет принято окончательное решение по лизингу российских самолетов. "Второго марта мы проведем совещание с участием представителей Минфина и других заинтересованных ведомств, где будет выработано окончательное решение перед рассмотрением этого вопроса кабинетом министров",— пояснил вице-премьер. Он также обещал, что государство возьмет на себя 85% гарантий по финансированию лизинговых сделок. Сейчас к передаче в лизинг готовятся более 20 самолетов Ил-96 и Ту-204. В свою очередь, замминистра промышленности, науки и технологий Леонид Сафронов заявил о необходимости реформировать отрасль "путем восстановления его управляемости государством". Госуправление будет осуществляться через головные корпорации, куда войдут госпредприятия и АО с контрольным пакетом госакций. По мнению господина Сафронова, корпорации нужно создавать в форме жестких холдингов, чтобы обеспечить обязательность исполнения решений управляющей компании и пресечь возможность образования блокирующих пакетов у третьих структур. Предложения по реформированию предприятий авиапрома, разработанные в Минпромнауки, сейчас согласовываются с "Росавиакосмосом", Минобороны и Минэкономразвития, а к 1 марта будут переданы правительству.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ