Как стало известно Ъ, на днях правительственная комиссия, куда входят представители МАПа, Минэкономразвития и МПС, разработала проект правительственного постановления, предусматривающего повышение тарифов на внутренние железнодорожные перевозки и одновременное снижение ставок на транспортировку экспортных грузов, идущих через российские порты. Внутрироссийские перевозки планируется поднять в цене на 21%, однако ставку экспортного тарифа заинтересованные ведомства не могут согласовать до сих пор.
Введение повышенных ставок на внутренние перевозки планируется уже 1 марта текущего года. Как сообщает агентство "Прайм-ТАСС", МАПу и Минэкономразвития удалось снизить запросы МПС, которое предлагало увеличить внутренние тарифы на 30-40%. Согласно проекту постановления, одновременно будет снижена цена на перевозку экспортных грузов. Однако пониженные тарифы экспортерам "компенсируют" за счет повышения экспортных пошлин.
После окончания заседания комиссии под председательством вице-премьера Виктора Христенко Андрей Шаронов, замминистра Минэкономразвития заявил, что проект постановления, кроме того, предусматривает передачу в МАП полномочий на регулирование тарифов на внутрироссийские перевозки. Однако отобрать у МПС регулирование тарифов будет непросто. Как заявил Ъ первый заместитель министра путей сообщения Александр Мишарин, "МПС полностью поддерживает идею президента о создании единого тарифного органа, и он должен быть независим". В то же время МПС настаивает на том, чтобы эта же комиссия регулировала деятельность всех естественных монополий. В том числе и определяла стоимость энергоносителей. Идея не новая, но она позволит представителям МПС участвовать в работе тарифной комиссии.
По мнению господина Мишарина, проблемы разных тарифов на экспортные и внутренние перевозки не могут быть решены одномоментно. Конечной целью является создание единого тарифа в России на перевозки грузов. Министерство путей сообщения не случайно пытается удержать правительство от скоропалительных, по мнению ведомства, решений по тарифам. По данным МПС, на замораживании внутренних тарифов железнодорожники потеряли в 1998-2000 годах не менее 250 млн руб. В результате были остановлены программы развития транзитных перевозок.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ