Фернандо Алонсо выиграл на чужой остановке

Фернандо Алонсо выиграл первую гонку в сезоне, первенствовав вчера на Гран-при Великобритании. Для лидера Ferrari результат, показанный им в Сильверстоуне, особенно значим, учитывая, что именно на этой трассе 60 лет назад "Скудерия" открыла счет своим победам. Впрочем, если бы не посильная помощь со стороны механиков Red Bull, испортивших пит-стоп действующему чемпиону мира Себастьяну Феттелю, о празднике в Ferrari вчера, скорее всего, могли бы только мечтать.

Чемпионат мира не перевалил еще даже за свой экватор, а главное в турнире уже ясно. Практически не вызывает сомнений, что Себастьян Феттель сохранит чемпионский титул. А как иначе, если лидер Red Bull выиграл семь из предшествовавших Гран-при Великобритании гонок (еще один раз он был вторым) и шел с отрывом в 77 очков от ближайшего преследователя — партнера по команде Марка Уэббера. Неудивительно, что букмекерская контора William Hill выставила на чемпионство Феттеля не оставляющий простора для комментариев коэффициент — 1,06. Следом идет Фернандо Алонсо с коэффициентом 15,0. Третий — Льюис Хэмилтон — 34,0.

Но такое положение, понятно, никак не может устраивать организаторов чемпионата. Генеральному промоутеру "Формулы-1" Берни Экклстоуну, равно как и Международной федерации автоспорта (FIA) надо продавать свой главный продукт. А как это делать, когда интрига убита? И тут на помощь FIA пришел старый проверенный способ — изменение правил хода игры. Под удар в этот раз попали так называемые выдувные диффузоры, которые, как считается, и обусловливали преимущество Red Bull над другими командами. Хотя ведь и другие "конюшни" строили свои машины "вокруг" этих диффузоров. Это не помешало FIA внести в регламент изменения, предусматривающие, что на отпущенной педали газа мотор должен выдавать не более 10% выхлопа (хитрость была в том, что даже на сбросе газа двигатели выдыхали на полную катушку, помогая, таким образом, создавать дополнительную прижимную силу). В Red Bull и Renault, которая поставляет первой команде моторы, возмутились. Причем "быки" даже грозились бойкотировать Гран-при Великобритании. FIA в ответ рекомендовала командам прийти к некоему общему мнению, однако из-за противодействия Ferrari сделать это не удалось.

К счастью, обошлось все-таки без бойкотов, но битва за диффузоры, понятно, еще впереди. Пока же Red Bull показал, что даже в нынешних условиях он обладает быстрейшей машиной. А что еще сказать, если по итогам квалификации первые два места на стартовом поле заняли Марк Уэббер и Себастьян Феттель, если они сохранили для своей команды лидерство после старта (правда, поменявшись местами), если они на протяжении половины гонки лидировали, оставляя преследователям надежду только на случайность.

Но исход гонки решила не та самая случайность, а какое-то затмение, свалившееся на механиков Red Bull. Они и только они все и испортили. Сначала гайковерты замешкались, когда переобували Уэббера, и австралиец откатился на четвертую позицию, а вскоре они же испортили пит-стоп Феттелю, лишившемуся лидерства и сместившемуся на третье место позади Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмилтона. Британца Феттель уже после следующего пит-стопа обошел (Хэмилтона вообще-то стоит выделить, поскольку на упиравшейся машине он добился все-таки четвертого места, в последнем повороте просто вытолкнув с трассы Фелипи Массу), но Алонсо успел уже создать внушительный задел, и, по его собственным словам, все, что от него требовалось, это просто не ошибаться. Двукратный чемпион мира вполне с задачей справился, принеся Ferrari первую в сезоне победу. Для "Скудерии" она, к слову, весьма значимая. Ведь 60 лет назад именно в Сильверстоуне Ferrari открыла счет своим победам, которых набралось уже 216.

Что касается российского пилота Renault Виталия Петрова, то вчерашнюю гонку вряд ли можно занести ему в актив. По словам гонщика, машина вела себя не слишком хорошо, особенно в том, что касается сцепления задней оси с трассой. Возможно, полагает Петров, это как раз следствие игр FIA c диффузорами. Может быть, надеется гонщик, старый регламент вернут и тогда через пару недель в Германии Renault поедет быстрее. Ну а пока Петров был вынужден довольствоваться лишь 12-м местом. Что особенно неприятно, его напарник по команде Ник Хайдфельд, сталкиваясь ровно с теми же сложностями, что и Петров, финишировал восьмым.

Что касается лидирующей группы чемпионата, то ключевых изменений в ней не случилось. Феттель, несмотря на упущенную победу, положение свое упрочил и теперь опережает идущего вторым Уэббера на 80 очков.