Компания "Яндекс" составила рейтинг мест в Москве, где чаще всего происходят дорожные аварии и, как следствие, образуются пробки. Основная доля ДТП приходится на два столичных кольца — Третье транспортное и МКАД, а среди вылетных магистралей одним из самых аварийных стал Ленинградский проспект. За последние 15 лет в реконструкцию этих трасс столичные власти вложили больше всего денег.
Вчера аналитический центр "Яндекс.Пробки" обнародовал исследование самых аварийных столичных улиц. Анализ проводился на основе сервиса "Мобильные Яндекс.Карты", которым ежемесячно пользуются 2,6 млн человек. Закачав программу на свой мобильный телефон, пользователь получает информацию о пробках, отдавая взамен информацию о скорости движения своего автомобиля (на основе чего и формируется карта заторов). Кроме того, владелец мобильного устройства может отмечать на карте точки, где произошло ДТП, которые будут отображаться на карте других пользователей. С марта по май 2011 года "Яндекс" обработал более 230 тыс. таких "меток", что и легло в основу карты самых аварийных мест.
Всего в рейтинг попали 38 точек. Больше всего аварийных участков отмечено на МКАД — 12. Они в основном приходятся на места пересечения с вылетными магистралями — Ленинским проспектом, Ленинградским, Волоколамским, Ярославским шоссе. На втором месте Третье транспортное кольцо (ТТК), где выявлено 11 аварийных участков. Здесь основная доля ДТП приходится на северо-западную часть магистрали, где ТТК пересекается с Ленинградским проспектом, Звенигородским, Дмитровским шоссе. "Можно предположить, что основная причина аварий в этих местах — низкая пропускная способность развязок и перекрестков,— пояснили в "Яндексе".— Стремясь избежать пробок и проехать перекресток быстрее, водители нарушают правила — это и приводит к созданию аварийных ситуаций". В компании отметили, что некоторые точки совпадают с "бутылочными горлышками" — участками дорог, где происходит сужение трассы или сливаются несколько транспортных потоков. Среди вылетных магистралей в рейтинг попали Ленинградский проспект, Ярославское и Каширское шоссе.
География аварий меняется в зависимости от времени суток. "Утром большинство водителей направляются в сторону центра Москвы, вечером — в область,— пояснили в "Яндексе".— Поэтому в первой половине дня аварийные места на периферии, а вечером происходит больше аварий в центре". Впрочем, на некоторых участках (например, на участке ТТК от Ленинградского проспекта) аварии происходят в течение всего дня.
"Поведение российских водителей настолько неадекватно, что самым аварийным местом часто становится вполне приличная дорога,— считает научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.— Но плохая развязка или трасса не может служить для автовладельца оправданием, чтобы провоцировать аварию — он должен принять все меры, чтобы в нее не попасть". Он добавил, что на МКАД причиной повышенного числа ДТП могут быть развязки, построенные по схеме "кленовый лист", когда съезды и заезды на магистрали пересекаются в одной плоскости. Такая схема организации движения уже признана неэффективной в крупных городах, и при строительстве новых развязок от нее отказываются.
Любопытно, что на реконструкцию и строительство наиболее аварийных трасс — МКАД, ТТК и Ленинградского шоссе — город тратил в последние 15 лет самые серьезные средства. В 1996 году МКАД была реконструирована и расширена, при этом стоимость 1 км дороги оценивалась в $100 млн. В 2003 году было завершено строительство ТТК, которое обошлось властям в $117 млн за 1 км. Проект "Большая Ленинградка" еще не закончен, но на него уже потратили несколько десятков миллиардов рублей.
