ООО "Сеть пассажирских перевозок" будет ликвидировано. При этом кредиторы, требующие с перевозчика-банкрота более 211 млн рублей, скорее всего не смогут взыскать с компании свои долги. Поэтому они рассматривают вариант привлечения единственного учредителя "Сети пассажирских перевозок" к субсидиарной ответственности. Однако, как полагают юристы, суметь привлечь руководство компании к ответственности и тем более взыскать с него долги маловероятно.
В декабре 2008 года ОАО "Газпромбанк" подало заявление о банкротстве ООО "Сеть пассажирских перевозок". В ходе процедуры наблюдения временный управляющий оценил финансовое состояние транспортной компании как не имеющей возможность восстановить платежеспособность, не найдя признаков преднамеренного банкротства. В конце прошлого года Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области признал СПП банкротом, после чего в транспортной компании была введена процедура конкурсного производства.
На конец прошлого года общая кредиторская задолженность СПП составила 211,15 млн рублей. Среди кредиторов транспортной компании, помимо "Газпромбанка", ЗАО "Страховая компания "АСК-Петербург"", ООО "Лукойл Северо-Западнефтепродукт", ООО "Русские автобусы — группа ГАЗ", ЗАО "Управляющая компания "Регионавтотранс"", Межрайонная ИФНС России N13 по Санкт-Петербургу, Межрайонная ИФНС России N5 по Санкт-Петербургу, ООО "ТрансСервис", ООО "СТО "Петроавто"", ООО "Федеральные пассажирские перевозки", городской комитет по транспорту и два физических лица.
Как рассказал источник, близкий к СПП, сумма требований, включенных судом в реестр кредиторов перевозчика, несколько возросла из-за включения в него новых фигурантов. Рассмотрение судом некоторых требований продолжается и в настоящее время. "Перспектив для работы компании нет, теперь последует ликвидация должника. Требования кредиторов превышают стоимость активов СПП, с которыми организация вошла в процедуру банкротства, поэтому задолженности компании вряд ли будет погашены полностью. СПП работала с арендованным подвижным составом и уже прекратила вести свою деятельность", — говорит собеседник "Ъ". По его словам, ориентировочно в ближайшие три месяца должен решиться вопрос об обращении в правоохранительные органы и привлечении учредителей предприятия к субсидиарной ответственности. В настоящее время работа по выявлению имущества должника, а также по взысканию дебиторской задолженности продолжается.
Как сообщили в комитете по транспорту, город имеет претензии к СПП, оказывающему услуги перевозки пассажиров вне установленных правительством Петербурга маршрутов, к тому же не имея договора с городом. Штрафы, предусмотренные городским законом "Об административных правонарушениях", за время незаконной работы СПП сложились в сумму долга перед комитетом около 2 млн рублей. В комитете также рассматривают вариант привлечения руководства СПП к субсидиарной ответственности.
Получить сведения об объеме претензий к СПП прочих кредиторов вчера не удалось, так же, как и определить их позицию насчет субсидиарной ответственности учредителей компании-должника.
По данным ЕГРЮЛ, "Сеть пассажирских перевозок" занимается всевозможными видами транспортной деятельности, кроме пассажирских перевозок. При этом на коммерческом маршруте К-187, незаконно работающем на Невском проспекте, где должен ходить только социальный транспорт, до сих пор работают автобусы, на которых указано, что они принадлежат ООО "Сеть пассажирских перевозок". Генеральным директором и единственным собственником СПП является Алексей Верещака. Получить вчера комментарий господина Верещаки не удалось, поскольку он сослался на невозможность вести беседу.
Михаил Бойцов, управляющий партнер Rightmark Group, говорит, что привлечь Алексея Верещаку к ответственности кредиторы смогут лишь на основании судебного решения. "Арбитражному управляющему нужно сильно постараться для того, чтобы доказать вину учредителя компании. Но даже если она будет доказана, вероятность того, что кредиторы смогут взыскать долги с руководителя СПП, мала", — полагает господин Бойцов.
По оценке одного из игроков рынка пассажирских перевозок, ликвидация СПП не скажется на состоянии городского общественного транспорта, поскольку СПП занимает не более 0,1% рынка, обслуживая нелегальный маршрут К-187 и несколько маршрутов во Фрунзенском районе.