Железнодорожное движение по мосту через реку Абакан (Республика Хакасия), рухнувшему 7 мая из-за подмывания одной из опор, восстановлено. По мосту уже прошел первый грузовой состав с глиноземом для Саяногорского и Хакасского алюминиевых заводов компании «Русал». Однако пока ни власти, ни металлурги не знают, когда будет восстановлен прежний рабочий график снабжения заводов сырьем и вывоза их продукции. В ближайшее время «Русал» приступит к проектированию резервной железнодорожной ветки, строительство которой позволит избежать угрозы остановки крупнейших предприятий региона.
В минувшее воскресенье после открытия железнодорожного движения по мосту состоялось заседание правительства Хакасии. Чиновники вместе с представителями «Русала» обсуждали ход восстановительных работ. «Пока речь идет о временной схеме работы моста. Вместо рухнувшей опоры была сделана насыпь, на которую установили элементы конструкции сборного рамно-элементного моста (РЭМ-500), предоставленного военными из госрезерва», — сообщила советник главы республики Ольга Колесникова. По ее данным, полностью восстановить капитальный мост «Русал» обещает к 1 октября нынешнего года.
Как писал „Ъ“, два пролета железнодорожного моста через реку Абакан (на перегоне Камышта — Алюминиевая) обрушились 7 мая. Причиной разрушения стал подмыв одной из опор. Железнодорожная ветка (58 км) и расположенный на ней рухнувший мост принадлежат ОАО «Отделение временной эксплуатации» (структура ОК «Русал»). Дорога используется для доставки сырья на предприятия «Русала» — Саяногорский алюминиевый завод (САЗ, мощность 530 тыс. т алюминия в год) и Хакасский алюминиевый завод (ХАЗ, 300 тыс. т металла в год), а также вывоза угля с Восточно-Бейского разреза компании СУЭК.
Для восстановления движения планировалось силами железнодорожных войск навести временную переправу в 200 м выше по течению реки от рухнувшего моста. Однако когда временный РЭМ-500 довели до середины реки, три его пролета смыло половодье. После этого было принято решение изменить схему восстановления и заменить обрушившиеся пролеты конструкциями временного моста. По информации республиканских властей, общая стоимость восстановительных работ составит около 600 млн руб.
«Специалистами, привлеченными «Русалом», проведены обследования каждой из капитальных опор. Принято решение усилить опоры и подошвы сваями, для чего потребуется еще скальный грунт и песочно-гравийная смесь. Запас необходимого материала будет постоянно пополняться в связи с прогнозируемой усадкой грунта», — сообщил на совещании по восстановлению моста заместитель генерального директора компании En+ Group Рашад Гусейнов. По его словам, в ближайшее время геологи приступят к проектированию резервного железнодорожного пути, строительство которого позволит в будущем избежать угрозы остановки крупнейших предприятий региона в случае возникновения подобных ЧС. Господин Гусейнов отметил, что новый проект будет реализован на условиях государственно-частного партнерства. «Сейчас проводится подготовка технико-экономического обоснования проекта, после чего будет решаться, в каком объеме и кем будет обеспечиваться финансирование, а также сроки его реализации. Пока есть только принципиальное решение строить дорогу, одобренное федеральными министерствами транспорта и регионального развития, а также собственниками „Русала“», — пояснили в пресс-службе правительства Хакасии.
На САЗе вчера не смогли уточнить сроки восстановления снабжения предприятия сырьем в прежнем объеме. «В воскресенье на завод прибыл грузовой состав из 50 вагонов, в основном с глиноземом. Обратно его еще не отправляли», — сообщили вчера „Ъ“ пресс-секретарь предприятия Владимир Шулекин. Он подчеркнул, что на сегодняшний день САЗ не только обеспечивает свои ежедневные потребности в сырье, но и начал создавать его запасы. Когда на заводе ждут очередного состава, господин Шулекин уточнить не смог — «все будет зависеть от железнодорожников».