Коротко

Новости

Подробно

"Автодору" перекрывают дорогу

Запрещая строить платные участки на государственных трассах

Газета "Коммерсантъ" от , стр. 8

Депутаты "Справедливой России" во главе с председателем партии Николаем Левичевым намерены запретить создание платных дорог за счет федерального бюджета и на существующих государственных трассах. Эсеров, в частности, возмутил факт введения госкомпанией "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") платного участка на трассе М4 "Дон" в отсутствие альтернативной качественной дороги. Правда, шансов на введение ограничений у депутатов пока мало: ни один из инвесторов не способен полностью профинансировать и окупить в требуемые сроки подобные стройки.


Законопроект с поправками "по вопросу введения запрета на использование автодорог, находящихся в федеральной собственности (субъектов РФ и муниципалитетов), на платной основе" внесен в Госдуму в минувшую пятницу. Как пояснил "Ъ" один из его авторов депутат Александр Бурков (всего под документом подписались 18 законотворцев "Справедливой России", включая председателя партии Николая Левичева, основателя автомобильной корпорации "Рольф" Сергея Петрова и др.), речь идет запрете на создание платных участков дороги на существующих трассах, находящихся в госсобственности.

По версии депутатов, платные дороги должны создаваться только за счет строительства новых трасс, причем возведенных исключительно за счет средств частных инвесторов. Возмущение депутатов, в частности, вызвал эпизод с запуском в декабре прошлого года первого платного участка на трассе М4 "Дон" (трасса находится в управлении "Автодора") — с 414-го по 464-й километр, в обход городов Хлевное и Задонск в Липецкой области (4,8 млрд руб. из бюджета). "Формально на этом участке существует альтернативная бесплатная дорога, но она плохого качества и проложена через населенные пункты",— отмечает Александр Бурков. Депутаты считают недопустимым финансирование за счет средств бюджета строительства и реконструкции платных участков дороги, а также отсутствие альтернативных бесплатных трасс "уровня качества платных". Поправки планируется внести в ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ" и "О ГК "Российские автомобильные дороги"".

В "Автодоре" от комментариев вчера отказались, сославшись на то, что "пока документ в госкомпании не анализировали". Но инициатива "Справедливой России", вероятнее всего, не будет поддержана: полностью финансировать строительство платных дорог не в состоянии ни один инвестор, отмечает представитель компании — будущего концессионера одной из планируемых "Автодором" магистралей. Если бы частный инвестор строил участок на М4 самостоятельно, то по нормативам Минрегиона строительство 1 км четырехполосной автомагистрали в Липецкой области категории IA обошлось бы ему в 215 млн руб., или 11,1 млрд руб. за весь 52-километровый отрезок. Строительство же только 43 км автотрассы Москва--Санкт-Петербург (с 15-го по 58-й километр), которым сейчас на условиях концессионного соглашения занимается ООО "Северо-Западная концессионная компания" (принадлежит французской Vinci, "Н-Трансу" и акционеру СМП-банка Аркадию Ротенбергу), оценено в 66 млрд руб. (из них 29,5 млрд руб.— средства федерального бюджета). Возведение же всех концессионных участков этой трассы, согласно планам "Автодора", оценено в €9,841 млрд (394,4 млрд руб.), что вдвое превышает бюджет всего олимпийского строительства Сочи-2014.

Ирина Парфентьева


Комментарии
Профиль пользователя