восстанавливает корреспондент отдела бизнеса Егор Попов
Завтра ВЭБ должен определиться с выбором управляющей компании для концерна "Тракторные заводы" (КТЗ). Получить операционный контроль над одной из самых крупных российских машиностроительных компаний хотят "Русские машины" Олега Дерипаски и "Уралвагонзавод", возглавляемый Олегом Сиенко. Еще две заявки подали структуры гендиректора и экс-владельца КТЗ Михаила Болотина. Он надеется вернуть себе концерн через семь лет, после погашения кредита ВЭБа на 15 млрд. руб. Когда заключалась эта сделка, в КТЗ были уверены, что договорились с ВЭБом о сохранении менеджмента холдинга. Но в январе глава ВЭБа Владимир Дмитриев объявил о конкурсе на управление КТЗ. Претенденты в неофициальных беседах высказывают подозрения, что после объявления ВЭБа прежняя команда могла "все вывести из КТЗ". Но подтвердить или опровергнуть это сможет только новая управляющая команда.
У "Русских машин" и "Уралвагонзавода" есть схожие с КТЗ производства вагонов, военной и дорожно-строительной техники. Именно поэтому, как рассказывают участники рынка, в бизнес-планах обоих претендентов, которые они предоставили в ВЭБ, акцент делается на возможную синергию производств. Но, по моим данным, претендентов могло быть больше. Заявку на управление КТЗ хотели подать "Ростехнологии" через свой холдинг "РТ-Авто". Его возглавляет гендиректор КамАЗа Сергей Когогин. Завод, 49,9% акций которого принадлежат "Ростехнологиям", интересовался военным бизнесом КТЗ, то есть производством боевых машин десанта. В конце концов "РТ-Авто" заявку все-таки не подал. Зато, по данным моих источников, Сергей Когогин стал членом комиссии по выбору управляющей компании КТЗ.
Однако в ситуации осталось по-прежнему много неизвестных. Ряд моих источников полагают, что в комиссии Сергей Когогин будет лоббировать интересы "Уралвагонзавода". Он на 100% принадлежит государству, но еще в начале 2008 года на завод претендовали "Ростехнологии", которые неофициально боролись за него с ОАО РЖД. В результате "Уралвагонзавод" не достался ни тому, ни другому, но у него сменился гендиректор. И выходца из "Итеры" Олега Сиенко на рынке считают креатурой главы "Ростехнологий" Сергея Чемезова. Логично предположить, что Сергей Когогин будет поддерживать "дружественную" заявку "Уралвагонзавода". Однако другие мои собеседники утверждают, что глава КамАЗа имеет в отношении КТЗ некий "личный план", в рамках которого ему интереснее победа "Русских машин". При этом обоснование лежит не в бизнесе, а якобы в проблемных взаимоотношениях господина Когогина с господином Сиенко. В результате получается, что при кажущемся перевесе "Уралвагонзавода" шансы основных претендентов, по сути, равны.