Выборгский судостроительный завод (ВСЗ), который из-за окончания строительства двух буровых платформ для "Газпрома" оказался на грани остановки, может получить субподряд стоимостью около $15 млн от Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) на строительство корпусов двух судов снабжения для "Совкомфлота". Заказ обеспечит частичную загрузку ВСЗ максимум до конца 2012 года, считают эксперты. И дальнейшая судьба завода, говорят они, зависит от новых заказов "Газпрома", размещать которые он пока не спешит.
Как сообщил "Ъ" источник, близкий к Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), уже в ближайшее время Выборгский судостроительный завод (ВСЗ) может получить субподряд стоимостью около $15 млн на строительство корпусов двух ледокольных судов снабжения для "Совкомфлота". Генподрядчиком по этому контракту, заключенному в декабре прошлого года, является хельсинская верфь Arctech Helsinki Shipyard (AHS), которая на паритетных началах принадлежит российской ОСК и южнокорейской STX. Общая стоимость заказа составляет $200 млн.
ВСЗ сейчас переживает не лучшие времена. В конце 2006 года завод купили структуры, близкие к банку "Россия" и "Газпрому", что помогло предприятию сразу получить заказ от монополии на строительство двух буровых платформ стоимостью 59 млрд руб. для разработки Штокмановского месторождения. Выборгский завод ждал и других заказов от "Газпрома", так как его программа освоения арктического шельфа до 2030 года предполагала строительство морской спецтехники примерно на $100 млрд. Поэтому новые акционеры ВСЗ решили построить еще одну верфь в соседнем Приморске и даже сумели получить землю под этот проект и договориться о его финансирование со стороны Внешэкономбанка (ВЭБ).
Но грянул кризис, разработка Штокмана была отложена, как и заказы на морскую спецтехнику для его освоения. Проект строительства приморской верфи заморозили, а сам ВСЗ оказался на грани остановки. Газпромовский заказ обеспечивал ему долгосрочную загрузку. Но в конце прошлого года ВСЗ передал монополии первую платформу и, не дождавшись новых заказов, был вынужден, по данным самой верфи, отправить в простой 600 рабочих (40% персонала). Вторая платформа должна быть сдана "Газпрому" к лету, после чего загрузка предприятия приблизится к нулю, она и сейчас, по словам генерального директора ВСЗ Валерия Левченко, не превышает 10-15%. На сайте Законодательного собрания Ленобласти и вовсе говорится, что в простое у ВСЗ находится 85% от 2,5 тыс. рабочих, а его загрузка не превышает 1,3%, то есть завод практически остановлен.
Впрочем, господин Левченко подтвердил "Ъ", что ВСЗ готовится в ближайшее время заключить новый контракт, но заказчиков и сумму контракта до его подписания он называть отказывается. По его словам, новый подряд позволит заводу вернуть из простоя рабочих и обеспечит ВСЗ стопроцентную загрузку. Однако высокая загрузка по контракту с AHS у Выборгской верфи сохранится недолго. Оба судна снабжения должны быть переданы "Совкомфлоту" весной 2013 года. То есть корпуса этих кораблей, построенные ВСЗ, хельсинская верфь должна получить значительно раньше, еще до конца 2012 года. Кстати, ВСЗ, хотя и выступил субподрядчиком по строительству платформ для "Газпрома", самостоятельно выполнил меньше половины работ по их сооружению, собрав лишь металлические конструкции нижних оснований этих платформ. Остальные работы были выполнены южнокорейскими субподрядчиками.
Производственные возможности ВСЗ ограничены, заказов нет, поэтому его собственники и рады бы продать завод, уверены участники рынка, но им не найти покупателя. ОСК, которая сейчас активно скупает частные верфи, это предприятие не нужно, говорят в госкомпании.
Поэтому пока дальнейшая судьба предприятия зависит от сроков начала разработки Штокмана и заказов на технику для его освоения со стороны "Газпрома", уверены участники судостроительного рынка. Признают это и на ВСЗ. Монополия размещать новые заказы в Выборге пока не спешит. Не помогло даже обещание президента РФ Дмитрия Медведева поручить газовой компании найти заказы для ВСЗ, данное президентом в апреле прошлого года во время посещения предприятия. "В результате сверху было спущено поручение ОСК найти возможность для сотрудничества с ВСЗ", — говорит источник, близкий к судостроительной госкорпорации.
Еще одной надеждой ВСЗ, кроме субподрядов ОСК, может стать запланированный на этот месяц совет директоров Shtokman Development AG, который должен принять окончательное инвестиционное решение по проекту. Пока начало освоения месторождения намечено на 2016 год. Собеседник "Ъ" в ОСК говорит, что на совете директоров будут обсуждаться и вопросы строительства морской техники: трех добычных судов газа, вертолетной платформы и судов снабжения. Выборгская верфь могла бы строить технический флот и вертолетную платформу, считает он. В "Газпроме" на запрос "Ъ" вчера не ответили.