Летние каникулы

тестировала Маша Цуканова

"Готовь телегу зимой",— мудро рассудили баварцы из BMW и посреди февраля устроили тест-драйв открытого 6 Series Convertible. В нашем постиндустриальном кавардаке очень трудно провести черту между черным и белым, добром и злом. Свежая клубника и прогулки в босоножках вполне могут иметь место и зимой — глобализация и смена климата делают свое дело. Но консерватизм остается великой немецкой добродетелью, поэтому, наверное, этой нации удается поддерживать не только собственное, но и общеевропейское благополучие, несмотря на эскапады беззаботных греков и испанцев. Итак, кабриолет должен быть продемонстрирован в февраля, чтобы быть заказанным в марте и полученным в мае — потому что клубнике, босоножкам и открытым автомобилям место летом.

Та же консервативная уверенность в том, что кабриолет и лето созданы друг для друга, заставила баварцев совершить два строгих, но справедливых шага. Во-первых, "раскладушка" 6-й серии — вопреки всем законам экономики — вышла раньше, чем родственное ей купе. "Купе будет пользоваться вниманием и осенью, а вот весну и лето лучше посвятить Convertible",— постановили в BMW и оказались едва ли не единственным концерном на планете, поставившим смену времен года выше экономических схем XXI века.

Во-вторых, тест-драйвы кабриолета были устроены в ЮАР — месте, шокирующем по многим причинам, от нищих и совсем небезопасных черных гетто до левостороннего движения, ставящего в тупик многих журналистов. Зато в феврале здесь настоящий благословенный август, ведь ничто и никогда так не украсит автомобиль с откидным верхом, как прекрасная погода. BMW выучили этот урок с 30-х годов, когда вышли их первые кабриолеты,— у тех машин не было не то что климат-контроля, а даже окон, и мягкая крыша, пристегнутая пуговицами к кузову, немилосердно протекала. Богатые и знаменитые покупали эти машины исключительно ради считаных погожих дней, когда можно было сложить верх и мчаться навстречу ветру — и те редкие деньки с головой окупали огромные деньги, заплаченные за авто. Нам доводилось водить те старинные автомобили (многие из них до сих пор на ходу и хранятся в мюнхенском музее BMW) — они даже по сегодняшним меркам лихо мчатся.

Новейшая 6 Series Convertible мчится лихо (режим Sport), очень лихо (Sport+), плавно (Normal) или очень плавно (Comfort — на случай, если задние сидения займут дети). И, как ни крути, дети — очень вероятные пассажиры этого автомобиля. Холостяк с играющей кровью из всех открытых BMW выберет, конечно, родстер Z4 — гипертрофированно-дизайнерскую машину, манифест на колесах, вопиюще красивый и непрактичный. Но когда сердце прекрасной дамы (не без помощи Z4) дрогнет, появится семья, а в ней — дети, вот здесь место родстера в гараже и займет представитель 6-й серии.

BMW 6 Series Convertible, конечно, тоже очень красивая машина. Но ее красота рассчитана не на моментальное головокружение, а на вдумчивый и долгий диалог по душам. Глядя на нее, понимаешь, как планомерно BMW уходит от агрессивных образов. Грация, пластика, здоровье, концентрация и много сексуальности — вот что появляется взамен. В этом кабриолете собран целый ворох ассоциаций. Хромовый обвод, очерчивающий люльку открытого кузова, напоминает о яхтах. Четко выраженные V-образные линии на широкой и выразительной задней части напоминают плавки на загорелых попах юных купальщиц. Пересекающиеся линии на боку образуют стрелу, указывающую на дорогу — вперед и только вперед. Автомобиль преисполнен скоростью, даже когда стоит на парковке.

Обычно машине идут один-два цвета — это те оттенки, что пробуждают ее архитектуру, обращают внимание на ее линии и формы. Каждый из нас замечал, что один автомобиль рекламируют исключительно в красном, а другой — только в синем цвете. Поэтому знатоки выбирают не из тех окрасов, что нравятся им самим, а из тех, что "нравятся" конкретной машине. С BMW 6 Series Convertible все не так просто. Это одна из тех редких новинок, что полностью преображаются под действием цвета. Ее можно сравнить с женщиной-моделью. Если обычным дамам идут очень конкретные оттенки (брюнеткам — темные, драматические, рыжим — шоколадные и зеленые, блондинкам — нежные пастельные), то модель может без ущерба для красоты надеть совершенно любой наряд — и измениться в нем до неузнаваемости. То же самое происходит с кабриолетом 6-й серии: в разных цветах это два разных автомобиля.

Например, на тест-драйве в Кейптауне группу журналистов ожидал парад нежно-розовых, оттенка пудры, кабриолетов. И, выстроив в ряд свои зауженные черные мордашки и выпуклые капоты, эти открытые автомобили больше всего напоминали балетные пуанты, выложенные в ожидании танцовщиц. А едущая машина выглядела туфелькой, понесшейся в пляс. Легкостью, грацией и возвышенностью были наполнены розовые 6 Series Convertible.

Золотистый кабриолет производил совершенно иное впечатление. Это была скульптура львицы, невероятно женственной и гибкой, но в то же время мускулистой и хищной.

После этих двух машин серая версия новой "шестерки" вызвала настоящее удивление. Оказалось, что этот кабриолет может быть деловым и в высшей степени сконцентрированным, по-рабочему элегантным и строгим. Такое впечатление производят ладно скроенные костюмы и коллекционные письменные принадлежности.

Добавим к этому, что мягкая крыша (раскрывается за 19 сек. и складывается за 24 сек. на скорости до 40 км/ч) бывает трех разных цветов — и кабриолет 6-й серии оказывается истинно многоликой машиной.