Создание корпорации "Аэрокосмическое оборудование" столкнулось с трудностями. Выступление г-на Бодрунова — фактически призыв о помощи. Эффективно работать корпорация может только после окончательного сформирования, а до этого еще далеко. Сомнения вызывает и наличие портфеля заказов в $375 млн. Так, г-н Бодрунов говорит о выпуске авионики для Ту-154 и Ил-86, но эти машины не выпускаются, а менять оборудование на эксплуатируемых сейчас самолетах авиакомпаниям невыгодно. По строительству самолетов для Китая в счет госдолга России пока нет решения правительства. При этом Китай намерен отказаться от использования российских гражданских самолетов. Что касается разработки авионики для многоцелевого боевого самолета Су-30 МКК по китайскому контракту, то, по данным Ъ, это машина уже готова для поставок заказчику, все бортовая радиоэлектроника установлена и прошла испытания на самолете (в том числе и стрельбы).
Создание корпорации "Аэрокосмическое оборудование" столкнулось с трудностями. Выступление г-на Бодрунова — фактически призыв о помощи. Эффективно работать корпорация может только после окончательного сформирования, а до этого еще далеко. Сомнения вызывает и наличие портфеля заказов в $375 млн. Так, г-н Бодрунов говорит о выпуске авионики для Ту-154 и Ил-86, но эти машины не выпускаются, а менять оборудование на эксплуатируемых сейчас самолетах авиакомпаниям невыгодно. По строительству самолетов для Китая в счет госдолга России пока нет решения правительства. При этом Китай намерен отказаться от использования российских гражданских самолетов. Что касается разработки авионики для многоцелевого боевого самолета Су-30 МКК по китайскому контракту, то, по данным Ъ, это машина уже готова для поставок заказчику, все бортовая радиоэлектроника установлена и прошла испытания на самолете (в том числе и стрельбы).