разъясняет корреспондент отдела бизнеса Дмитрий Беликов
В конце прошлой недели вице-премьер Игорь Сечин провел с автозаводами и металлургами совещание об удорожании автолиста. Автопроизводители вышли с него окрыленными — никогда еще вице-премьер не критиковал металлургов так сильно. В конце этой недели участники совещания соберутся вновь, и ожидается, что под давлением Игоря Сечина "Северсталь" все-таки не повысит цену для АвтоВАЗа и КамАЗа. Группа ГАЗ и "Соллерс" на рост цен уже согласились, но за коллег переживают.
Пока единственное, что предложено для удержания цен,— введение в России экспортных пошлин на плоский прокат. Не совсем понятно, как эта идея заместителя главы Минэкономики Андрея Клепача согласуется с объявленным Дмитрием Медведевым вступлением России в ВТО в этом году. Плоский прокат — одна из главных статей российского экспорта. Тарифно-таможенное регулирование в этой области должно согласовываться с ВТО (этого еще не сделано). Владелец "Северстали" Алексей Мордашов, напомним, давно возглавляет рабочую группу РСПП по вступлению России в ВТО и плотно контактирует по этой теме с тем же самым Минэкономики. Разумеется, у переговорщиков по ВТО будет отдельное мнение о том, стоит ли вводить пошлины.
Предположим, что все же стоит. С учетом всех согласований хотя бы на уровне Минэкономики, Минфина и ФТС, а также правительственной комиссии Виктора Зубкова они заработают в лучшем случае месяца через три-четыре. Запасов металла на складе АвтоВАЗа осталось максимум до конца февраля, и если завод не хочет остановить конвейер в апреле, ему так или иначе придется согласиться на рост цен "Северстали". Соответственно, введение пошлин никак не спасет российский автопром от текущего роста цен на сталь. Последнее утверждение смахивает на лоббирование интересов меткомбинатов, но даже автозаводы с ним не спорят.
Все вышесказанное применимо и к ситуации с ФАС. Игорь Сечин раскритиковал ведомство за то, что оно сочло рост цен на прокат обоснованным. Теперь представим, что под давлением господина Сечина ФАС изменила мнение и возбудила дела против "Северстали" и ММК. На расследование и вынесение предписаний опять нужно время, которого у автозаводов нет.
Словом, металлурги могут начинать праздновать победу уже сегодня. "Северстали" или Магнитке надо просто привыкнуть к мысли о том, что им будут звонить из правительства и вызывать на беседу всякий раз, когда они захотят повысить цену на автолист. Это будет неприятно, тем более что автопром — далеко не первой важности для меткомбинатов клиент (в структуре сбыта он занимает не больше 1%), но в целом не смертельно.
Автозаводам же правительственные совещания могут дать только одну выгоду. Их часто критикуют за рост цен на машины. Теперь у АвтоВАЗа или ГАЗа всегда будет, в чью сторону кивнуть,— крайними будут поставщики металла. Если учесть, что АвтоВАЗу припоминают его цены при каждом удобном случае, ситуация с металлургами — неплохое подспорье.