Вчера, впервые после начала конфликта между МПС и РАО "ЕЭС России", Николай Аксененко и Анатолий Чубайс сели за стол переговоров. Никаких официальных документов подписано не было, однако глава МПС объявил, что погасит долги до 1 апреля 2001 года. По данным Ъ, выплаты могут превысить 3 млрд руб. Эти деньги МПС может изыскать только за счет повышения тарифов на пассажирские перевозки и уменьшения скидок компаниям-экспедиторам.
Руководство "ЕЭС России" считает результаты вчерашней встречи своей победой. Член правления РАО Андрей Трапезников заявил: "Мы удовлетворены итогами переговоров и тем, что МПС признало существование долга". Действительно, долгое время РАО не удавалось убедить Аксененко в том, что железные дороги так много должны энергетикам. Так, 16 августа, выступая на коллегии, министр заявил, что "представители РАО лгут, и сейчас можно признать лишь существование долга в 120 млн рублей". По неофициальной информации, Аксененко подвела собственная строгость — подчиненные просто боялись докладывать ему о возрастающих объемах задолженности. Чтобы дело сдвинулось с мертвой точки, понадобилось отключение железных дорог от электричества и встреча первого зампреда правления РАО "ЕЭС России" Леонида Меламеда с первым заместителем министра путей сообщения Александром Мишариным.
После той встречи было объявлено, что МПС перечислило на счета РАО 1 млрд руб. (в эту сумму включены и текущие платежи железнодорожников). А вчера Аксененко признал еще 2 млрд долга. За это министерство получило отсрочку до 1 апреля. В РАО отметили, что долг не подвергается реструктуризации: его сумма не уменьшится и погашаться он будет "живыми" деньгами. Предложения о взаимозачете с долгами РАО за транспортировку угля на электростанции Чубайс не принял. Между тем глава МПС не случайно заявил вчера о том, что окончательное согласование суммы долга будут происходить вплоть до 1 сентября. По данным источника Ъ в РАО, сумма выплат может превысить 3 млрд руб.
Для Аксененко наступают нелегкие дни. Помимо РАО ему приходится выяснять отношения с министром по антимонопольной политике Ильей Южановым, который недоволен тем, что МПС контролирует экспортные тарифы. Если Южанов добьется передачи этих тарифов в ведение МАПа, единственный источник средств для погашения долгов, который останется у МПС,— повышение тарифов на все виды пассажирских перевозок и отмена скидок компаниям-экспедиторам. Кроме того, министру предстоит ужесточить финансовую дисциплину на всех дорогах. Дело в том, что большая часть долга возникла из-за несогласованности платежей. Железные дороги перечисляли деньги за энергию в МПС до 1 августа, хотя по договору с РАО они должны были уже с 1 июля платить непосредственно региональным энергосистемам.
Кстати, вчерашнее соглашение между Чубайсом и Аксененко предусматривает отключение железных дорог от энергии. Правда, для оперативного разрешения конфликтов между энергетиками и железнодорожниками будет создан специальный штаб.
ИРИНА Ъ-РЫБАЛЬЧЕНКО, ИРИНА Ъ-РЕЗНИК