В соответствии с задачами, вытекающими из решения июльского Пленума ЦК КПСС по вопросу подъема промышленности и улучшения организации производства, Госэкономкомиссией СССР и Госпланом СССР была проведена проверка на месте использования производственных мощностей, специализации и кооперирования машиностроительных и ремонтных предприятий Забайкалья и Дальнего Востока...
Предприятия Дальнего Востока в основном работают в одну смену. Имеет место значительный недогруз ряда предприятий... Кооперирование предприятий носит ведомственный характер и не получило должного развития...
Завод им. Горького в г. Хабаровске Министерства судостроительной промышленности свою продукцию почти полностью вывозит в города европейской части СССР. Получая из Ленинграда и Сталинграда тонколистовую сталь и медь, изготовляет из них на 17 млн рублей таких изделий, как бачки для питьевой воды, поддоны к бачкам, водогрейные аппараты и т. п., и эти готовые изделия транспортирует обратно в Ленинград, Николаев, Сормово и др. Продукция в результате удорожается в 5-6 раз. Затраты завода им. Горького составляют от общей стоимости этих изделий всего лишь 12%, остальные расходы падают на стоимость металла и фрахт...
Механический завод Министерства сельского хозяйства РСФСР в г. Свободный Амурской области в виде основной своей продукции изготовляет в год до 1000 штук передвижных авторемонтных мастерских на автомобильном шасси. Для их изготовления... в г. Свободный транспортируются автомобили-шасси. На эти шасси устанавливается простой деревянный кузов-фургон, и полученная таким образом авторемонтная мастерская направляется потребителям преимущественно в европейскую часть СССР. При таком способе производства автомашина совершает пробег по железной дороге расстоянием свыше 15 тыс. километров, причем стоимость фрахта в 5-6 раз превышает затраты завода по изготовлению самой авторемонтной мастерской...
Судоверфь Министерства рыбной промышленности СССР в г. Хабаровске хорошо освоила производство рыболовных деревянных моторных ботов грузоподъемностью 6 тонн. Судоверфь может увеличить на имеющихся площадях и наличном оборудовании выпуск этих мотоботов в 2 раза. Рыбаки оз. Байкал испытывают в этих мотоботах особо острую потребность. Эта же Хабаровская судоверфь освоила производство высококачественных деревянных спасательных шлюпок и могла бы производить их в количестве до 200 и более штук в год и комплектовать ими все судостроение Хабаровского и Приморского краев и снабжать флот, находящийся в эксплуатации. В то же время Министерство судостроительной промышленности и Министерство морского флота получают спасательные шлюпки с Волги и Балтики. При этом стоимость перевозки шлюпок равна стоимости их производства...