Компания Jaguar представила концепт суперкара на электрической тяге с увеличенным запасом хода и верой в светлое и зеленое будущее. C-X75 был разработан в честь 75-летнего юбилея марки Jaguar, однако это, по словам Майка О'Дрисколла (Mike O’Driscoll), управляющего директора Jaguar Cars, еще и «инновационная опытная модель, в которой воплощены технологии будущего», является залогом того, что слава нашего инженерного искусства не померкнет еще 75 лет и даже дольше”.
Источником вдохновления для дизайнеров модели стали гоночные автомобили C-Type и D-Type 1950-ых годов и прототип XJ13 Le Mans 1966-го года, который шеф-дизайнер Jaguar Ян Каллум называет “возможно, самым прекрасным Jaguar за всю историю”.
В сравнении с другими суперкарами C-X75, доводку которого осуществляли специалисты компании Jetstream Silver, короче и ниже. Дизайн кузова с простым «фюзеляжем» в середине, окруженным рельефными колесными арками, служит воплощением чистой динамики.
C-X75 — полноприводный автомобиль, каждое колесо приводится во вращение отдельным независимым электродвигателем. Применение электродвигателей обеспечивает снижение веса и дает преимущества с точки зрения распределения массы, компоновки и эффективности. Каждый электродвигатель весит всего 50 кг, но развивает при этом мощность 145 кВт (195 л.с.). Их суммарная мощностью 780 л.с., суммарный крутящий момент — 1600 Нм.
Автомобиль с одноступенчатой трансмиссией развивает максимальную скорость 330 км/ч (разгон от нуля до «сотни» — 3.4 секунды, от 0 до 300 км/ч – 15.7 секунды) и способен проехать только на электрической тяге (с нулевым выбросом вредных веществ) 110 км после шести часов подзарядки от домашней розетки. Легкие миниатюрные газовые турбины, разработанные в сотрудничестве с компанией Bladon Jets, подзаряжают ионно-литиевые батареи, обеспечивая автомобилю дополнительный запас хода в 900 км. Каждая газовая турбина весом всего 35 кг развивает мощность 70 кВт при постоянной частоте вращения 80000 мин-1. Энергия, производимая турбинами и накапливаемая в аккумуляторных батареях, поступает к электродвигателям. Применение последних позволяет сохранить все преимущества полноприводного автомобиля — тяговое усилие, сцепление с дорогой, безопасность и т.д. С другой стороны, C-X75 лишен недостатков, связанных с увеличением массы, которые присущи чисто механической конструкции. Инновационный характер C-X75 проявляется и в организации салона, в котором водитель может отрегулировать под себя не только рулевое колесо, но и приборную панель, и педальный узел. Сиденья установлены на перегородке, как в одноместном гоночном автомобиле, а воздух, поступающий к турбинам, плавно обтекает их по каналам, выполненным в кузове.
Для C-X75 был создан новый интерфейс с ЖК-дисплеем Jaguar Co-Pilot, расположенным на центральной консоли. Он позволяет водителю получить всю возможную информацию, необходимую для управления C-X75. Главный информационный экран водителя размещен на приборной панели. Стрелки, расположенные по бокам двух козырьков и перемещающиеся вдоль их наружных кромок, отображают режим работы и частоту вращения двух турбин.