Гордый крейсер

Toyota Land Cruiser — в переводе с английского "наземный крейсер" — заслуживает звания легендарного внедорожника. Формально его история начинается в 50-х годах прошлого века. Однако в действительности все началось гораздо раньше — все началось с красивой мечты...

Все началось с мечты основателя компании Toyota Motor Corp. Киичиро Тойоды, который в 1941 году опубликовал в журнале Hanjidosha статью под названием "Эпоха отечественного автомобиля", имевшую подзаголовок "Когда же Япония сделает такой автомобиль?". В этой статье Киичиро Тойода писал о своем намерении сделать полностью отечественный автомобиль, который стал бы для Японии тем же, чем стали для Америки Ford и Chevrolet. Автомобиль мечты должен был быть доступным, экономичным и удобным в управлении. Так случилось, что именно модель Land Cruiser принесла славу марке, выведя Toyota на автомобильные рынки всего мира.

Рождение Land Cruiser, пусть и косвенно, связано и с Россией. В конце 40-х годов прошлого века отношение некогда союзников СССР и США накалялись. Идеи коммунизма находили все большую популярность. В Китае завершилась гражданская война, которая привела к образованию Китайской Народной Республики, велась борьба за создание независимого государства в Северной Корее, опять же под "красными" флагами. Чтобы не допустить дальнейшего распространения коммунизма, в США было принято решение поддержать Японию, как страну с сильной, независимой рыночной экономикой. Тогда у Страны восходящего солнца дела шли неважно. Несколько лет подряд власти пытались победить инфляцию. Жесткими мерами это удалось сделать, однако Япония по-прежнему во многом еще зависела от США. В частности, американцы поставляли в страну военные грузовики, легковые автомобили и другое оборудование. Чтобы поднять свою экономику и дать толчок производству, японцам необходимо было создать автомобиль, который те же американские войска могли бы приобретать для использования во всем Азиатском регионе.

В качестве образца был взят американский Jeep Willys — самый популярный на тот момент внедорожник в Японии, да, собственно, и во всем мире. Разработкой и производством внедорожника занялась компания Toyota. Серийная версия, которая встала на конвейер в 1953 году, получила имя Toyota BJ. Машина была построена на базе небольшого грузовика Toyota SB. Поэтому на нее устанавливался бензиновый шестицилиндровый двигатель объемом 3,4 л и мощностью 82 л. с. Использование деталей от грузовика сделало японский внедорожник очень надежным и неприхотливым. Он быстро завоевал популярность не только в национальных силах полицейского резерва, но в и лесном и сельском хозяйстве. В общем, закрутилось.

Go west...

В середине 1950-х годов экономика Японии не только восстановилась после войны, но и стала расти рекордными темпами. Корпорации начали выходить на международный рынок, быстро завоевывая его и оттесняя местных производителей. Автомобильные компании не были исключением. Спустя год после старта массового выпуска модели BJ в Toyota задумались о выводе внедорожника на рынок США и Европы. Правда, для этого необходимо было придумать более звучное название. "В Англии у нас был конкурент — Land Rover. Мне нужно было придумать название, не менее звучное, чем у наших конкурентов. Поэтому я решил назвать машину Land Cruiser ("наземный крейсер")",— рассказывал позже технический директор компании Хенджи Умехара.

Грандиозный успех к "наземному крейсеру" пришел после того, как японский испытатель Иширо Тайра впервые в истории на транспортном средстве, а именно на Land Cruiser BJ, добрался до так называемого шестого контрольного пункта горы Фудзи. Позже неутомимый водитель-испытатель совершил еще один замечательный заезд, взобравшись на опытном образце внедорожника Land Cruiser BJ по лестнице храма Фудо в Оказаки. Как рассказывал сам водитель, его вдохновил подвиг легендарного самурая Хейкуро Магаки, который в 1634 году, передвигаясь на лошади, покорил вершину Атаго. Такой яркой рекламе мог бы позавидовать любой автомобиль в мире. И уже в первый год с конвейера сошло 298 автомобилей Toyota BJ. В 1955 году начался выпуск модели Toyota Land Cruiser 20. Автомобиль стал более индивидуальным внешне и комфортнее, чем BJ. С тех пор началась история завоевания компанией Toyota американского рынка.

Незаменимый

В 1960 году Toyota выпускает новую серию Land Cruiser 40. Внешне автомобиль не принципиально отличался от "двадцатки", зато технически серьезно превосходил ее. В частности, появились понижающие передачи, что делало внедорожник еще более проходимым. А двигатель Land Cruiser 40 серии F выдавал уже 125 л. с., а после доработки — 130.

Но главное, "сороковка" имела несколько вариантов исполнения: линия более компактных и более утилитарных моделей, ориентированных прежде всего на функциональность и преодоление любого бездорожья; линия больших внедорожников, более ориентированных на комфорт и удобство пассажиров.

Машина была настолько востребованной и популярной, что ее не снимали с производства долгие годы. А в Бразилии "сороковка" выпускалась на заводе аж до 2001 года.

В 1967 году на свет появляется модель Land Cruiser 55, причем выпуск сороковых продолжался параллельно. Этот автомобиль вполне можно считать прообразом современных "Круизеров". Ведь Land Cruiser 55 крупнее предыдущей версии, богаче оснащен и уже не воспринимался как просто вездеход. Машина стала популярной как семейный автомобиль: просторный салон, большой багажник, прекрасные внедорожные характеристики сделали Land Cruiser идеальным путешественником. Он развивал скорость в 130 км/ч, при этом был таким же неубиваемым, как и прежние версии.

Кроме того, у автомобиля теперь появился собственный дизайн. Раньше представители компании не уделяли особого внимания линейке Land Cruiser, сконцентрировавшись на разработке дизайна легковых моделей. Поэтому разработкой внешнего вида Cruiser занимались технические специалисты. Машина сохранила черты прежнего поколения. Дизайн — дело, конечно, субъективное: кому-то нравится, кому-то — нет. Но любопытен тот факт, что в США Land Cruiser 55 называли moose, что в переводе с английского означает "лось"... Впрочем, в разных странах автомобиль имел самые разные имена и прозвища, что всегда считается признаком истиной популярности. А она росла с каждым годом и порой принимала самые неожиданные формы.

В погоне за конкурентами

Land Cruiser стал лицом марки Toyota во всем мире, однако конкуренты тоже не спали. Рынок требовал создания более комфортных внедорожников, скорее похожих на легковые универсалы, нежели на военные джипы с минимальным уровнем комфорта. В 1980 году Toyota выпускает на рынок Land Cruiser 60. Эта серия не стала заменой "сороковке", которая продолжала выпускаться, а была призвана сменить на конвейере Land Cruiser 55. Изначально внедорожник хотели сделать с независимой передней подвеской, но ради экономии времени и средств решили оставить прежнюю схему с незначительными изменениями. И не прогадали. Рессорная подвеска в очередной раз доказала свою неприхотливость и надежность. На этом автомобиле установлен невероятный мировой рекорд: путешественники отправились на нем по всему миру в 80-х годах прошлого века. Практически не останавливаясь, они колесили 22 года, объездив 159 стран и побывав на всех континентах. Только это изнурительное путешествие заставило энтузиастов остановиться и привести в порядок изношенный кузов автомобиля. Технически он по-прежнему был в достойном состоянии. После ремонта в Таиланде путь был продолжен. Говорят, синий Toyota Land Cruiser 60 1982 года выпуска колесит по дорогам и бездорожьям нашей планеты до сих пор.

Land Cruiser 60 получился действительно оригинальным и современным. Дизайнеры озаботились не только внешним видом автомобиля, но и интерьером. Последний создавался с оглядкой на легковые модели, поэтому получился дружелюбным и стильным. В процессе модернизаций у автомобиля регулярно обновлялся интерьер, появились стеклоподъемники, улучшился профиль сидений...

Совершенствовали японцы и техническую начинку. Так, к бензиновому мотору прибавился дизельный двигатель объемом 3,4 л. Кстати, эти же двигатели с 1974 года стали устанавливать и на 40-ю серию.

29 лет спустя

Пришло время сменить 40-ю серию, которая на протяжении 29 лет выпускалась без принципиальных изменений. В 1984 году Toyota выпускает абсолютно новый Land Cruiser 70. Несмотря на то что внедорожник сохранил прежнюю рессорную подвеску, он стал заметно комфортнее, больше и мощнее предшественника. Более того, машина уже не позиционировалась как чисто утилитарный коммерческий автомобиль.

Однако модель оставалась в тени более солидной 60-й серии. Собственно, "семидесятка" была меньше, имела трехдверное исполнение. С появлением модернизированной версии с пятью дверьми и измененным дизайном передней части машина стала набирать популярность. Она имела три ряда сидений, на которых могли разместиться восемь человек. С тех пор модели Land Cruiser стали полностью разделены на два подтипа — heavy и light.

Признание к "семидесятке" пришло чуть позже. Если "шестидесятка" и последующая "восьмидесятка" перешли в более высокий класс, то Land Cruiser 70 остался настоящим борцом с бездорожьем. Недаром даже в России до сих пор можно найти много таких машин, которые называют "Охотник". Правда, больше половины из представленных на рынке обклеены всевозможными Off-road drive, "Трофи-рейд 1997", "Клуб 4x4" и т. д. При этом машины в прекрасном состоянии, что еще раз доказывает выносливость и надежность автомобилей Land Cruiser.

День независимости

В конце 1980-х годов Toyota выпускает модель Land Cruiser 80, которая в будущем сыграет немаловажную роль в развитии новой российской экономики. Автомобиль более 5 м в длину получил современный неповторимый дизайн. Сами японцы говорят, что именно "восьмидесятка" стала революционным для них автомобилем с точки зрения дизайна внедорожников. Автомобиль получил пружинную подвеску, современные двигатели, благодаря чему мгновенно стал набирать популярность во всем мире сразу после выхода на рынок.

Плюс еще и успешное участие в ралли-рейдах Париж--Дакар. Команда Toyota выступала там на 80-й модели с 1995 года в классе Т-1, то есть автомобилей без специальной подготовки. В первый год добиться удалось лишь четвертого место, зато уже в 1996-м две машины заняли первое и второе места в классе.

Потом был Land Cruiser 90, а точнее, просто Land Cruiser Prado, который полноценно выделился в отдельную модельную линию. С этим поколением началась новая эра для Toyota. Prado получил переднюю независимую подвеску и стал наравне конкурировать с моделями Mitsubishi Pajero. И не только конкурировать, но и вытеснять его.

В 1997 году на Токийском автосалоне был представлен Land Cruiser 100, относящийся к классу station wagon по внутренней классификации автопроизводителя. Продажи автомобиля стартовали в начале 1998 года. Land Cruiser 100 спроектировали так, чтобы он мог конкурировать с самыми роскошными автомобилями, обладал великолепными внедорожными характеристиками и укрепил репутацию лидера среди полноприводных автомобилей класса "люкс".

Для новой серии был разработан ряд новых моторов: для дальнейшего повышения комфорта и стабильности управления появились система Skyhook TEMS и система гидравлической регулировки клиренса, которые улучшают рабочие характеристики автомобиля при езде по мощеным дорогам.

Современный Land Cruiser 200 обладает классическими характеристиками настоящего покорителя бездорожья. Автомобиль, оснащенный полным комплектом высокотехнологичных механизмов и электронных систем, является не только вершиной всех предыдущих разработок Land Cruiser, но в определенном смысле и образцом совершенства для всех современных внедорожников.

Сегодня Land Cruiser продается на территории более 140 стран мира и используется в 25 подразделениях ООН, выполняя самые сложные и ответственные миссии в самых горячих точках мира. Знаменитое качество, долговечность и надежность сделали автомобиль эталоном мирового рынка внедорожников. Ежегодные объемы продаж модели превышают 200 тыс. единиц. Land Cruiser пользуется большим успехом на рынках всего мира.

Алексей Круглов