Два по сто
Toyota Land Cruiser 200 — один из самых популярных внедорожников в России. Он с одинаковым успехом служит фанатам off-road и поклонникам больших мускулистых автомобилей в городе, деятелям большого и малого бизнеса и работникам охранных структур, суровым чиновникам и восторженным мастерам искусства, "сильным мира сего" и представительницам слабого пола.
Автомобиль Toyota Land Cruiser 200 — достойный преемник флагманской модели Land Cruiser 100, которая на протяжении десяти лет царила в сегменте больших автомобилей с колесной формулой 4х4 на российском рынке.
Десять лет — довольно большой срок для автобизнеса. За этот период многие концерны успевают сменить по несколько руководителей, полностью обновить линейку выпускаемой продукции... Жизнь отдельно взятой модели обычно ограничивается пятью-шестью годами, учитывая глубокую модернизацию посередине.
На этом фоне Toyota Land Cruiser 100 выглядел ярким и оригинальным пятном. Этот внедорожник не сходил с конвейера две пятилетки и при этом ни разу принципиально не менялся. С другой стороны, а зачем? Например, в России с тех пор, как он закрепился в своем сегменте, сотый Cruiser не отдавал пальму первенства никому. Разве что иногда разделял пьедестал со своим младшим братом Land Cruiser Prado. Почему? Да потому, что, по сути, очевидных конкурентов у него не было. Кто-то погнался за современными тенденциями вроде независимых подвесок на внедорожниках, кто-то морально устарел, а кто-то просто не отвечал веяниям и потребностям покупателей. В Toyota это прекрасно понимали и поэтому не спешили. А еще в японском концерне понимали, какая на них лежит ответственность, ведь новое поколение Land Cruiser должно превзойти своего предшественника по всем параметрам.
Поклонники верили в инженеров Toyota, поэтому еще до официального старта продаж нового Land Cruiser 200 официальные дилеры приняли несколько тысяч заявок. К слову, это средний годовой объем продаж внедорожников ближайшими конкурентами.
Верность традициям
Верили, и не зря. В российских автосалонах двухсотая версия Toyota Land Cruiser появилась с осени 2007 года. А уже в 2008-м Land Cruiser 200 стал обладателем профессиональной премии автомобильных журналистов России "Внедорожник года", победив в категориях "Премьера года" и SUV. Новейшие технологии Toyota позволили изменить позиционирование модели Land Cruiser с тяжелого утилитарного внедорожника на комфортный, технически совершенный автомобиля. Надежность и долговечность по-прежнему считаются основными характеристиками этого автомобиля. В основе двухсотой модели Land Cruiser старая добрая рама — спецназ на бездорожье и гарант надежности. К тому же она стала еще жестче — почти в 1,5 раза на кручение и в 1,2 раза на изгиб. Большой клиренс (255 мм) и короткие свесы кузова обеспечивают Land Cruiser 200 способность преодолевать самое суровое бездорожье. Максимальный угол въезда равен 30°, максимальный угол съезда — 20°. Угол рампы составляет 25°. Плюс постоянный полный привод, который в обычном режиме распределяет крутящий момент в соотношении 40:60, а при необходимости дифференциал повышенного трения Torsen способен менять степень блокировки и перераспределять крутящий момент. В зависимости от качества дорожного покрытия и ситуации на переднюю ось может передаваться до 60%, а на заднюю — до 70% момента. Плюс абсолютно новый дизельный двигатель, развивающий чудовищный момент в 615 Нм. При этом турбомотор отдачей 235 л. с. разгоняет 2,5-тонный внедорожник быстрее, чем более мощный (288 л. с.) бензиновый агрегат. К слову, результаты продаж автомобилей служат прямым доказательством высоких характеристик дизельных моторов: более половины Land Cruiser 200 покупаются именно с дизелями. Что же касается бензиновых двигателей, то самый мощный 4,7-литровый V8 перешел на Land Cruiser 200 с предыдущего поколения. Разумеется, он был серьезно доработан технически и получил новые возможности. В частности, только с ним на Cruiser доступна система Crawl Control — своего рода круиз-контроль, но только специальный, для бездорожья. Это устройство способствует поддержанию стабильной скорости от 1 до 5 км/ч, не позволяя машине пробуксовывать. При этом сидящий за рулем владелец авто может акцентировать внимание на самом управлении, выбрав оптимальную скорость поворотом переключателя.
Встречают по одежке
Toyota Land Cruiser 200
Land Cruiser 200 — непревзойденный автомобиль для форсирования необъятных просторов нашей родины. Впрочем, с этим у "Круизеров" всех поколений проблем никогда не было. Будь под колесами подмосковные болота, или южные барханы, или сибирские сугробы — им все по колено. Однако новая версия внедорожника, где есть система Multi-Terrain ABS, удивляет своей сверхпроходимостью. В зависимости от условий движения Multi-Terrain ABS автоматически подбирает режим торможения. Например, двигаясь по песку, при торможении колеса слегка блокируются и нагребают перед собой валик песка, что позволяет быстрее и эффективнее остановиться. Аналогичная схема действует и зимой, только вместо песка перед колесами сгребается снег. Немаловажную роль играет новая система управления подвеской KDSS. В зависимости от типа дорожного покрытия она автоматически изменяет связь передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости с кузовом, тем самым обеспечивая автомобилю хорошее сцепление колес с поверхностью, плавность хода, устойчивость и высокую проходимость.
Как бы ни был Land Cruiser хорош на бездорожье, его чаще и охотнее используют чисто городские жители — как крепость, не только защищающую своих обитателей, но и демонстрирующую статус хозяина. Так вот крепость под именем Land Cruiser под индексом 200 стала еще уютнее и богаче. Причем настолько, что иные представители премиум-сегмента могут позавидовать.
В базе автомобиль оснащается десятью подушками безопасности, кожаным салоном с деревянными вставками, четырехзонным климат-контролем, аудиосистемой с 14 динамиками, камерой заднего вида, полным — подчеркну, полным — электропакетом, начиная от зеркал и заканчивая регулировкой руля и передних кресел. Список можно продолжать и продолжать — может, проще сказать, чего в Land Cruiser 200 нет? Не проще: в машине есть все. В принципе и необходимости в этой подвеске нет. Cruiser плывет по дороге, как океанический лайнер по озеру. Брусчатка в центре, стыки на транспортных кольцах или колея на магистрале остаются незамеченными практически на любой скорости. Зато вас замечают все вокруг. И не только потому, что "двухсотка" слегка прибавила в размерах. Угловатые формы прежнего поколения сменились на обтекаемые линии с фарами, заходящими на крылья, все это прибавило легендарному внедорожнику еще больше солидности и... сделало его более интеллигентным.