В прошлом году, когда львиную долю предприятий страны лихорадило из-за кризиса, старейшая авиационная корпорация России, МиГ, пережила второе рождение. Именно в тяжелый для всей страны год предприятие начало выходить из затяжного кризиса, начавшегося для нее более 10 лет назад.
В конце 2008 года самолетостроительную корпорацию возглавил Михаил Погосян, совместив руководство МиГом с управлением предприятием "Сухой". В начале 2009-го компания вошла в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
Выручка российской корпорации МиГ по итогам прошлого года выросла по сравнению с 2008-м в ошеломляющие для кризисного года 15 раз и составила почти 25 млрд руб. Примерно 59% этих денег корпорация заработала на внутреннем рынке, остальное — на экспорте.
Не было бы у МиГа счастья, да несчастье помогло. В 2008 году алжирские военно-воздушные силы вернули компании часть истребителей, поставленных российским предприятием ранее. Представители Алжира заявили, что в самолетах используются детали низкого качества, бывшие в употреблении. Российская сторона объясняет алжирский демарш сугубо политическими причинами. По воспоминаниям Константина Макиенко, эксперта Центра анализа стратегий и технологий, фиаско в Алжире стало почти катастрофой для МиГа, шли разговоры об аннулировании компании.
Однако на помощь пришли российские власти. Министерство обороны России сделало заказ на сумму 25 млрд руб. на 34 самолета. 15 из них уже были готовы — алжирская партия. По контракту в прошлом году Минобороны получило 25 самолетов, а МиГ заработал на госзаказе 11,5 млрд руб., что соответствует 46% итоговой выручки.
РСК МиГ может похвастать не только внутрироссийскими успехами. В 2009 году корпорация исполнила свои обязательства по контрактам с Индией, Сирией и Йеменом, которые принесли компании более трети общей выручки. Тактической победой" прошлого года в МиГе называют начало поставок нового истребителя корабельного базирования МиГ-29К/КУБ в Индию. По мнению Константина Макиенко, столь мощный рост выручки — нормальное явление для военного рынка: "Здесь годами может не быть ничего, а потом в один год посыпаться все сразу". Однако стоит отдать должное и самой корпорации. "Продукция МиГа выглядит вполне конкурентоспособной: хороший продукт при относительно невысокой цене,— считает Макиенко.— А наличие в линейке палубного истребителя поможет компании в жизни". Портфель внутренних и экспортных контрактов РСК МиГ составляет около $5 млрд, и в географии договоров исключением является, пожалуй, только Германия. В скором времени портфель заказов должен пополниться еще одним договором с Минобороны России на 26 самолетов МиГ-29К для ВМФ. Макиенко уверен: "Реанимация МиГа произошла".
