Руководство АвтоВАЗа обнародовало план реорганизации предприятия, которую намерено завершить уже в июле. Единый производственный комплекс трансформируется в девять подразделений, которые со временем будут преобразованы в самостоятельные компании. А координировать их работу будет управляющая компания — то есть нынешний директорат завода.
Президент-гендиректор АвтоВАЗа Алексей Николаев приказ "О формировании бизнес-единиц" подписал еще две недели назад, но известно о нем стало лишь сейчас. Согласно приказу, завод будет поделен на девять самостоятельных бизнес-единиц: автомобильное, инструментальное, станкостроительное, вспомогательное, энергетическое производства, производство штампов и пресс-форм, службу переработки промышленных отходов. Позже бизнес-единицами станут научно-технический центр, а также управление социальной сферы (см. схему).
По словам автора программы реорганизации, директора по корпоративному управлению АвтоВАЗа Петра Нахмановича, реформа повысит эффективность работы предприятия. Как утверждает первый вице-президент компании Николай Ляченков, раздел "очистит автомобильное производство от работ, не связанных с формированием себестоимости", а также позволит "точно определить затраты на производство и правильно формировать цену". По его словам, для каждой бизнес-единицы будет формироваться бюджет, а результаты ее работы уже не потеряются "в общем котле". Кроме того, управляющая компания установит план по прибыльности предприятия, при этом доходы сверх плана будут оставаться в распоряжении подразделений.
Бизнес-единицы первое время будут существовать как подразделения одного юридического лица — АвтоВАЗа. Но источники Ъ в руководстве предприятия не скрывают, что подразделения должны стать самостоятельными компаниями. Решение о создании соответствующих юрлиц и переводе на их баланс производственных мощностей должно принять собрание акционеров; оно же определит и их форму собственности. Впрочем, структура акционерного капитала (контрольный пакет только планируется передать в залог государству, а сейчас собрание акционеров контролируют компания AVVA и менеджеры завода) позволяет без труда провести подобное решение.
При таком варианте развития событий теоретически можно начать процедуру банкротства управляющей компании АвтоВАЗ при условии, что именно на ней будут "висеть" нынешние долги предприятия (они составляют 2186 млн рублей). В результате менеджеры ВАЗа смогут фактически получить в собственность свободный от долгов холдинг. Причем заведомо бесприбыльные подразделения, например управление социальной сферой, могут быть из него выведены. В пользу этой версии говорит то, что, хотя план реструктуризации завода готовился два года, приказ Николаева появился именно сейчас, когда повышенный интерес к заводу проявило МНС, которому АвтоВАЗ в основном и должен. Однако официальные представители АвтоВАЗа категорически отрицают, что реорганизация предприятия может быть связана с подобными предположениями. В МНС от комментариев вчера воздержались, заявив, что "вопрос находится под контролем".
АНДРЕЙ Ъ-ФЕДОРОВ, Самара; РОМАН Ъ-ЖУК