На днях крупнейшие автопроизводители General Motors и Nissan заявили, что в течение трех лет резко сократят использование в автомобильных катализаторах палладия. Большую часть этого металла на мировой рынок поставляет Россия, точнее, РАО "Норильский никель". Если автопромышленники сумеют найти палладию замену, убытки российского предприятия будут исчисляться сотнями миллионов долларов.
Намерение отказаться от закупок палладия автопромышленники связывают с "нестабильными и искусственно завышенными ценами" на этот металл. Более 60% из 228 501 кг палладия, потребляемых ежегодно в мире, производит Россия. Большую часть палладия закупают автомобильные компании. Поставляют на мировой рынок металл "Норильский никель", Центробанк и Гохран (последние две организации получают его от "Норильского никеля"). "Норникель" получил в 1998 году от государства 10-летнюю квоту на экспорт металла за рубеж. А вот Центробанк и Гохран эти квоты уже более года получить не могут. В результате на рынке возник дефицит, и цены на палладий выросли более чем вдвое — до $24,7 за 1 грамм.
Мировые автопроизводители не раз высказывали недовольство такой ситуацией. Цены могли стабилизироваться в начале марта, когда на рынок просочилась информация о том, что Владимир Путин подписал указ, определяющий квоты. Цены действительно несколько упали, но затем снова выросли, поскольку серьезного увеличения поставок не произошло. Видимо, теперь терпение автопроизводителей лопнуло. В пятницу директор по закупкам General Motors Дэвид Андрес заявил, что в ближайшие три года компания сократит на 30% использование палладия для производства катализаторов. Гендиректор Nissan Motor Карлос Гос заявил, что в ближайшее время руководство концерна пересмотрит свою политику по использованию в автомобилях палладия. По словам Госа, инженерам Nissan уже дано задание разработать катализатор с небольшим применением палладия или вообще без этого металла. Теоретически заменить палладий в катализаторах можно другими платиноидами или неметаллическими материалами, но для разработки такого устройства требуется от нескольких месяцев до нескольких лет.
Российская сторона восприняла заявления автопроизводителей на удивление равнодушно. В пресс-службе ЦБ воздержались от комментариев, но неофициально источник в управлении внешних и общественных связей заявил Ъ, что "не видит в этом трагедии". Пресс-секретарь "Норильского никеля" Анатолий Комраков заявил Ъ, что спокойно относится к заявлению General Motors с учетом того, что компания не впервые выступает с такими инициативами. По словам Комракова, даже если автозаводы откажутся от палладия, то проблем со сбытом у российской компании все равно не будет, поскольку этот металл в ближайшее время будет все активнее использоваться в телекоммуникационных устройствах, в частности, в мобильных телефонах. Однако гендиректор "Норильского никеля" Александр Хлопонин оценивает ситуацию по-другому: в недавнем интервью Ъ он заявил, что если неразбериха с квотами будет продолжаться, Россия может потерять часть важного рынка. С учетом нынешних цен на палладий потери "Норильского никеля" даже при сокращении его закупок автомобильными концернами на треть (как планируют автомобильные компании) составят до $500 млн.
НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ