"Шестисотый": от рассвета до заката

       "Снимите шляпы и опустите очи долу. Самый роскошный, самый дорогой, самый престижный, пленивший сердца миллионов россиян, поистине народный автомобиль приказал долго жить" — так начинается некролог "шестисотому" в сентябрьском номере журнала "Автопилот". Надо ли уточнять, что речь идет о шестисотом "Мерседесе", а не о чем-то другом? Похоже, что числительное 600-й самодостаточно, и ассоциации приходят сами собой: кузов "рупь сорок", "новый русский", развод кроликов и — как же без него — второй непременный участник движения, "прозаек" на "Запорожце".
       Суть печального события такова: "шестисотый" снимают с производства, ему на смену идет новый S-класс. Умом это понять невозможно, но постарайтесь: скоро, очень скоро "шестисотые" перейдут в разряд second hand. Конечно, это далеко не конец и еще долго мы будем уступать левый ряд их угрюмо-распухшим самодовольным тушам. Но это будет уже не то. Недостижимый и умопомрачительно дорогой "шестисотый" пошел в народ. Но это у нас, в России, а на родине "Мерседеса" народным автомобилем называют "фольксваген". Его новая модель со старым названием Beetle описана в материале "Линия жизни". "Новый жук", кстати, стал одним из гвоздей прошедшего в Москве Мотор-шоу. Еще одним безусловным фаворитом выставки был Volvo S80, седан, на котором шведы намерены въехать в XXI век. Отрадно, что мировая премьера S80 состоялась не в Париже, Франкфурте или Женеве, а именно в Москве. Еще более отраден факт, что в том же самом сентябрьском "Автопилоте" корреспондент журнала делится своими ощущениями от знакомства с новой машиной. Volvo S80 посвящен тест "Рояль в кустах".
       Кстати, уж коли вспомнили про Московский автосалон, что думают о нем эксперты "Автопилота"? Да ничего хорошего они не думают и с сожалением отмечают, что получилось не зрелище для потребителей — нас с вами, а тусовка для своих. "Упал и не отжался" — вот что может сказать "Автопилот" о прошедшем Мотор-шоу. Хотя, конечно, посмотреть было на что. Нам привезли Brabus, продукцию немецких умельцев из маленького шахтерского города Боттроп, возомнивших, что они могут довести до ума "Мерседес". Кстати сказать, неплохо у них это получается: у хозяина "Брабуса" Бодо Бушмана несколько дипломов Книги рекордов Гиннесса — за создание самых быстрых в мире седанов, универсалов и внедорожников. С помощью владельца "Брабуса" "Автопилот" тоже поставил рекорд, достойный если не Книги рекордов, то вашего внимания: он первым среди российских изданий взял у Бодо Бушмана интервью. Выяснилось, что Бушман считает россиян одними из самых привередливых заказчиков. У русских есть деньги (до последнего времени так считалось), и им есть из чего выбирать. А еще пятнадцать лет назад особого выбора не было даже у немцев — во всяком случае, у восточных. И вещественным доказательством того, что жизнь удалась, становился пластмассовый Trabant-601. Трогательную историю про "Траби" "Автопилот" рассказывает в постоянной рубрике "Жизнь замечательных машин". Наверное, лет через тридцать с таким же умилением наши дети будут вспоминать сегодняшние автомобили мечты.
       
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...