Нередко в дискуссиях о перспективах перехода к использованию в Украине топлива, соответствующего более высоким экологическим стандартам, используют термин "биотопливо" по отношению к смесевым нефтепродуктам. Однако это топливо можно назвать биологическим лишь в той степени, в которой в нем содержится продукт биологического происхождения. А все законопроекты, призванные сделать его использование в стране обязательным,— это не более чем попытки лоббистов предприятий спиртовой отрасли заставить производителей нефтепродуктов закупать спирт с целью его банального подмешивания в изготовленные традиционным способом моторные бензины.
Сегодня на украинских НПЗ для этого нет ни оборудования, ни необходимых технологий. Высокая способность бензинов с содержанием этанола к поглощению влаги приводит к их распаду на бензиновую и спиртовую составляющие и делает их фактически непригодными для использования в двигателях внутреннего сгорания. Кроме того, этанол сам по себе является химически агрессивным веществом, которое при добавлении в моторное топливо приводит к коррозии металлических частей автомобиля, образованию осадка и снижает срок службы двигателя. Для того чтобы наладить реализацию смесевых бензинов, необходимо также реконструировать автозаправочные станции, чтобы обеспечить раздельный прием, хранение и реализацию различных марок топлива. Интересно, кто готов профинансировать реконструкцию 6 тыс. украинских заправок?
Некоторые эксперты вообще скептически оценивают перспективы использования смесевых видов топлива, рассматривая их как краткосрочный этап при переходе на более совершенные продукты. В сегодняшних условиях реальную заботу об экологии мы могли бы продемонстрировать, стимулируя модернизацию НПЗ, их переход на нормы "Евро-4" и "Евро-5". Эти конкретные, реализуемые на практике, решения позволили бы за короткий срок улучшить экологическую обстановку в стране и обеспечить потребителей высококачественным топливом.