Руководство Челябинского электролитно-цинкового завода подписало контракт с финской консалтинговой компанией Outokumpu на проведение проектных работ по реконструкции основного производства предприятия. Сегодня завод выпускает 150 тыс. т цинка марки Hi Grate в год. После реконструкции производительность вырастет до 200 тыс. т цинка в год. Изменится и его марка — завод будет выпускать цинк Special Hi Grate. Для завершения строительства комплекса нужно $20 млн в течение двух лет. Большую часть этих средств планируется получить в виде инвестиционного кредита ЕБРР.
Дмитрий Ъ-Зобков, Герман Ъ-Галкин, Челябинск
Merloni заработала в России $136 млн
Компания Merloni Ellettrodomestici SpA, производитель бытовой техники Indesit и Ariston, подвела итоги своей деятельности за 1999 год. Прошлогодние доходы компании составили $1,365 млрд, кредиторская задолженность снизилась со $103,3 млн в 1998 году до $88,4 млн. На разработку продукции, которая появится на рынке в 2000 году, было потрачено $90,9 млн. По словам Андреа Сассо, директора по маркетингу в странах Восточной Европы, 10% прибыли Merloni принесла деятельность в России и странах СНГ. Как сообщили Ъ, в этом году на российском рынке появятся новые образцы Indesit и Ariston, в том числе цифровая стиральная машина Margaherite 2000. Компания планирует также открыть собственное производство в России, но подробности проекта пока не разглашаются.
Инга Ъ-Замуруева
Акции аэропорта никому не нужны
Аукцион по продаже госпакета из 9,06% акций АО "Аэропорт Кольцово" признан несостоявшимся из-за отсутствия заявок, сообщили агентству "Интерфакс" в Фонде имущества Свердловской области. На аукцион выставлялся пакет из 21 661 обыкновенной акции номиналом один рубль. Стартовая цена пакета составляла 26 млн 100 тыс. руб., задаток — 5 млн 220 тыс. руб. Аукцион, проводившийся 9 декабря 1999 года, также был признан несостоявшимся по причине отсутствия заявок. Тогда начальная цена продажи пакета акций составляла 29 млн руб. Сейчас государству принадлежит 34,5% акций предприятия.
"Интерфакс"
Новые лицензии ТНК
Лицензии на разработку недр, ранее принадлежащие АО "Кондпетролеум" и АО "Черногорнефть", планируется передать дочерним предприятиям АО "Тюменская нефтяная компания" (ТНК). Об этом говорится в распространенном сегодня пресс-релизе ТНК. Решение о переоформлении лицензии "Кондпетролеум" на АО "ТНК-Нягань" и лицензии Черногорнефть на АО "ТНК-Нижневартовск" было принято 28 марта на заседании постоянной комиссии Ханты-Мансийского АО по недропользованию. Данное решение носит рекомендательный характер. Окончательное решение о передаче лицензий будет принято в Министерстве природных ресурсов РФ. По данным ТНК, запасы "Кондпетролеума" составляют 823,8 млн т нефти, а запасы Черногорнефти — 287 млн т. Планируется, что в текущем году "ТНК-Нягань" добудет около 3 млн т нефти, "ТНК-Нижневартовск" — 6,5 млн т.
Алексей Ъ-Иванов
Бензоколонки заменят "Москвичей"
В Москве открылось российско-турецкое СП "Бинмексан" по производству оборудования для АЗС. По словам члена совета директоров СП Ольги Богомазовой, завод будет выпускать около 500 бензоколонок в месяц, а в дальнейшем компания намерена производить полный комплект оборудования для АЗС. СП создано турецкой компанией "Мексан" (70% участия) и российской компанией "Бин" (30% участия). Стоимость предприятия составляет $3,5 млн, срок окупаемости — два года. В долгосрочной перспективе компания намерена занять 10-15% российского рынка нефтесбытового оборудования. В данный момент, как сообщила Богомазова, СП проводит переговоры с компаниями ЮКОС, "Славнефть", "Татнефть", МНК, а также с Российским топливным союзом о поставках оборудования. Цена на продукцию СП будет на 20% ниже импортных аналогов. Предприятие расположено на территории московского завода АЗЛК. Здесь будет работать 80 человек, в основном это попавшие под сокращение работники АЗЛК.
РБК
"Волга-флот" обеспечила себе ремонт
АО "Судоходная компания 'Волжское пароходство'" ("Волга-флот") увеличило свою долю в уставном капитале судоремонтного ОАО "Борремфлот" с 25,5 до 79,5% путем приобретения дополнительного количества акций, находящихся на балансе этого предприятия."Борремфлот" является крупнейшим судоремонтным заводом Нижегородской области и главной ремонтной базой судов пароходства. По словам источника, приобретение контрольного пакета акций обеспечит судоходной компании более оптимальные условия для ремонта, переоборудования и модернизации своего флота.
"Интерфакс"
Петербургские связисты объединяются
Акционеры ОАО "Санкт-Петербургский телеграф" (СПТ) на внеочередном собрании приняли решение о присоединении компании к ОАО "Петербургская телефонная сеть" (ПТС). По предварительным данным, "за" проголосовало более 96% акционеров, присутствовавших на собрании. Акционеры, проголосовавшие против принятия этого решения или не принимавшие участия в голосовании, имеют право требовать выкупа обществом принадлежащих им бумаг. Выкуп будет осуществляться по цене 0,54 руб. за одну обыкновенную и 0,5 руб. — за одну привилегированную акцию. В этом году в Петербурге будет создано объединенное предприятие связи путем присоединения к ОАО "Петербургская телефонная сеть" компаний "Санкт-Петербургский междугородный и международный телефон" (СПб ММТ) и СПТ. СПб ММТ и СПТ будут ликвидированы как юридические лица и войдут в объединенную компанию в качестве филиалов. Как сообщил директор по экономике и финансам СПТ Игорь Квачев, доля ПТС в уставном капитале новой компании составит 79,4%, ОАО "СПб ММТ" — 19,4, АО "СПТ" — 1,2%.
"Интерфакс-АФИ"
Эстонцы ломают воздушный мост
Департамент авиации Эстонии запретил эстонской авиакомпании Elk Airways выполнять полеты в Москву. Эта компания летает на маршруте Москва--Таллин и перевозит пассажиров "Аэрофлота", являясь его коммерческим партнером. Департамент требует, чтобы Elk Airways отказалась от собственного фирменного кода (S8) и перешла на код "Аэрофлота" (SU). Однако, по словам президента Elk Airways Александра Белоусова, "работа под российским кодом противоречит эстонским законам, и фактически это требование направлено на наш принудительный уход с эстонско-российского рынка авиаперевозок". Это намерение подтверждает и еще один шаг департамента авиации Эстонии, который не утвердил летнее расписание "Аэрофлота" в Таллин, ссылаясь на коллизию с кодом Elk Airways (самостоятельно "Аэрофлот" в Таллин не летает). В ответ на это Федеральная служба воздушного транспорта (ФСВТ) России не утвердила летнее расписание полетов на рейсе Таллин--Москва компании Estonian Air. Александр Белоусов считает, что демарш Эстонии, скорее всего, объясняется намерением избавить Estonian Air (34% ее акций принадлежит эстонскому правительству) от единственного конкурента в лице Elk Airways. Маршрут Таллин--Москва из-за незначительного объема перевозок (примерно 70 пассажиров в неделю на две авиакомпании) и конкуренции с железнодорожным сообщением относится к коммерчески неперспективным. В "Аэрофлоте" и ФСВТ пока не комментируют ситуацию. Однако известно, что 24 апреля ФСВТ и представители Департамента авиации Эстонии должны провести переговоры, чтобы найти выход из кризиса. А авиапассажиры пока будут вынуждены добираться из Таллина в Москву и обратно наземным транспортом.
"Интерфакс"; Леонид Ъ-Заварский