Авиакомпания "Внуковские авиалинии" приступила к перестройке системы продажи билетов. Как заявил на вчерашней пресс-конференции гендиректор компании Александр Красненкер, с этого года действует гибкая система тарифов, предусматривающая специальные предложения c ценами, которые будет выбирать сам пассажир.
Большинство авиакомпаний предлагают пассажирам билеты по фиксированному, так называемому базовому тарифу, повышая или понижая его в зависимости от сезона или рекламной стратегии. Выбор у клиента минимален, кроме того, система базовых тарифов не позволяет быстро реагировать на изменения рынка.
"Внуковские авиалинии" сейчас очень нуждаются в увеличении пассажиропотока. Поэтому руководство компании решило привлечь пассажиров, разработав специальные тарифы экономического и бизнес-класса. Одновременно компания отказалась от не оправдавшей себя практики скидок. Цена билета при новой системе зависит от сроков бронирования билета, а также от так называемого премиального обслуживания. Цены будет выбирать сам пассажир (например, заказавший при покупке билета более разнообразное меню, платит больше, чем тот, кто решил обойтись скромным сервисом).
Часть новых тарифов пока прорабатывается, и пока их действует шесть: И — улучшенный экономкласс, М — туристический, Э — нормальный экономкласс, В — молодежный, К — экскурсионный и Х с открытой датой. Впрочем, подобные схемы практикуют и некоторые другие российские компании --"Аэрофлот", "Трансаэро", "Пулково", "Сибирь" и "Красноярские авиалинии" давно предлагают спецтарифы. Настоящей новинкой из числа новых "внуковских" предложений можно назвать введение на внутрироссийских рейсах билета с открытой датой. Такой услуги нет ни у одной авиакомпании. Для более состоятельных пассажиров авиакомпания решила ввести обслуживание по бизнес-классу. Правда, как заявил корреспонденту Ъ Александр Красненкер, оборудование салона бизнес-класса на одном самолете обойдется примерно в $50 тыс. Нынешнее же положение компании таково, что и текущий год для нее будет убыточным. Так что не все планы авиакомпании могут быть реализованы в намеченные сроки.
К тому же отклики других авиакомпаний на новации внуковцев более чем сдержанны. В "Аэрофлоте" считают, что систему тарифов надо было менять, когда положение "Внуковских авиалиний" было более благополучным. В "Домодедовских авиалиниях", летающих на Дальний Восток, ограничились замечанием, что внуковцы работают в другом секторе рынка — на среднемагистральных маршрутах. Независимые эксперты считают, что новые тарифы принесут "Внучке" успех лишь при очень широкой рекламе, средств на которую у компании нет.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ